القاهرة: فتحية الدخاخني (الشرق الأوسط) للمرة الثانية خلال الأسبوع نفسه كررتْ واشنطن حديثها عن «ضمان مرور مجاني لسفنها التجارية والعسكرية في قناة السويس المصرية»، وهو الأمر الذي لم تعلق عليه القاهرة رسمياً حتى الآن. وقالت مصادر مصرية مطلعة لـ«الشرق الأوسط» إن «القاهرة تفضل التعامل مع مثل هذه المقترحات عبر القنوات الدبلوماسية».


تراجع لافت في إيرادات قناة السويس بسبب توترات البحر الأحمر (هيئة قناة السويس)

ومساء الثلاثاء، قالت صحيفة «وول ستريت جورنال» الأميركية إن الرئيس الأميركي دونالد ترمب تحدث مع نظيره المصري عبد الفتاح السيسي في وقت سابق من أبريل (نيسان) الحالي، بشأن فكرة العبور المجاني للسفن الأميركية في قناة السويس.

وأضافت الصحيفة، نقلاً عن مصادر قالت إنها مطلعة على المحادثة الهاتفية، أن «ترمب أعرب خلال الاتصال عند تطلعه للحصول على دعم القاهرة في العمليات ضد جماعة (الحوثي) اليمنية، لا سيما الدعم العسكري، وتبادل المعلومات الاستخباراتية والتمويل، بما أن ذلك يحسن حركة المرور في قناة السويس».

لكن السيسي اعترض وقال، حسب المصادر المطلعة للصحيفة، إن «وقف إطلاق النار في غزة هو أفضل طريقة لوقف هجمات الحوثيين».



ونقلت الصحيفة عن المتحدث باسم مجلس الأمن القومي الأميركي جيمس هيويت قوله إن «عملية ترمب لاستعادة حرية الملاحة في البحر الأحمر ستفيد الشركاء حول العالم، بمن فيهم مصر». وأضاف: «يجب تقاسم أعباء عملية عسكرية ذات فوائد واسعة النطاق»، وعدّ عبور السفن الأميركية مجاناً في قناة السويس «إحدى الطرق لتقاسم هذه الأعباء».

وبدأت الولايات المتحدة في 15 مارس (آذار) الماضي هجمات عسكرية على «الحوثي»، بعد أيام قليلة من إعلان الحوثيين عزمهم استئناف الهجمات على السفن الإسرائيلية التي تمر عبر البحر الأحمر وبحر العرب ومضيق باب المندب وخليج عدن، منهين فترة من الهدوء النسبي بدأت في يناير (كانون الثاني) الماضي مع وقف إطلاق النار في غزة.

وكان وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي أشار في مؤتمر صحافي، الشهر الماضي، إلى أن «قناة السويس خسرت نحو 65 في المائة من إيراداتها، ما يفوق 8 مليارات دولار»، وقال رداً على سؤال بشأن سبل مواجهة التوترات في البحر الأحمر: «العسكرة والتصعيد لا يخدمان أي طرف في المنطقة، من المهم المحافظة على حرية الملاحة والابتعاد عن العسكرة والتعامل مع جذور المشكلة من خلال وقف إطلاق النار في قطاع غزة».



ومنذ نهاية نوفمبر (تشرين الثاني) 2023، غيّرت شركات شحن عالمية مسارها، متجنبةً المرور في البحر الأحمر، بسبب هجمات جماعة «الحوثي» اليمنية على السفن المارة بالممر الملاحي.

ولم تذكر «وول ستريت جورنال» توقيت الاتصال بين السيسي وترمب، لكن الرئيس الأميركي سبق وأعلن عبر منصة «تروث سوشيال»، مطلع الشهر الحالي، أنه تحدث مع نظيره المصري، وقال: «سارت مكالمتي الهاتفية مع الرئيس المصري على ما يرام».

وأضاف: «ناقشنا العديد من المواضيع، من بينها التقدم العسكري الهائل الذي أحرزناه ضد الحوثيين الذين يدمرون السفن في اليمن، كما ناقشنا أيضاً غزة، والحلول الممكنة، والاستعداد العسكري، وما إلى ذلك».



آنذاك أعلن المتحدث باسم الرئاسة المصرية أن «الرئيسين بحثا سبل تعزيز العلاقات الثنائية، مؤكدين على عمق وقوة العلاقات الاستراتيجية التي تربط بين البلدين، ومشددين على حرصهما على استمرار هذا التعاون بما يحقق المصالح المشتركة للشعبين».

وأضاف الشناوي أن «الرئيسين تناولا تطورات الأوضاع في الشرق الأوسط وجهود الوساطة لاستعادة الهدوء للمنطقة، وهو ما ينعكس بصورة إيجابية على الملاحة في البحر الأحمر، ويوقف الخسائر الاقتصادية لكل الأطراف».

وبينما حاولت «الشرق الأوسط» الحصول على تعليق مصري بشأن المحادثة الأخيرة بين ترمب والسيسي، ولم يتسن لها ذلك، أكدت مصادر مطلعة أن «القاهرة تفضل تجاهل الأحاديث الإعلامية بهذا الشأن»، مشيرةً إلى أن «القنوات الدبلوماسية هي المكان لمثل هذه المناقشات، وقناة السويس ممر ملاحي عالمي تحكمه اتفاقية دولية».



وكان الرئيس الأميركي فجَّر جدلاً مطلع الأسبوع الحالي بعدما كتب على منصته الاجتماعية «تروث سوشيال»: «يجب السماح للسفن الأميركية، العسكرية والتجارية على السواء، بالمرور بحرّية عبر قناتَي بنما والسويس. هاتان القناتان ما كانتا لتوجَدا لولا الولايات المتحدة الأميركية». وأضاف: «طلبتُ من وزير الخارجية ماركو روبيو تولي هذه القضية».

وعد الخبير العسكري المصري اللواء سمير فرج تكرار الحديث الأميركي عن المرور المجاني لسفنها في قناة السويس «محاولة لدفع القاهرة للمشاركة في العملية العسكرية الأميركية ضد جماعة (الحوثي) اليمنية».

وقال لـ«الشرق الأوسط» إن «مصر رفضت من قبل الدخول في (تحالف الازدهار)، لأن سياستها عدم الدخول في أي تحالفات عسكرية»، مشيراً إلى أن «القاهرة تدرك أن توترات البحر الأحمر مرتبطة بالحرب في غزة».



واتفق معه مساعد وزير الخارجية المصري الأسبق السفير حسين هريدي، وقال لـ«الشرق الأوسط» إن «الحديث الأميركي عن المرور مجاناً في قناة السويس هو وسيلة للضغط على القاهرة ودفعها للمشاركة بأي دور في العمليات العسكرية ضد (الحوثي)».

وأكد أن «مصر لن تتورط في عمليات عسكرية من هذا النوع»، مشيراً إلى أن «القاهرة دائماً تؤكد أن استعادة استقرار البحر الأحمر وعودة الملاحة الدولية إلى طبيعتها مرتبطان بوقف الحرب في غزة».

وكشفت تسريبات لمحادثات بين مسؤولين أميركيين على تطبيق «سيغنال» نشرتها مجلة «ذي أتلانتك»، الشهر الماضي، عن مخطط الهجوم على «الحوثي»، ومن بين المحادثات رسالة من مستشار الرئيس الأميركي ستيفن ميلر قال فيها: «سرعان ما سنوضح لمصر وأوروبا ما نتوقعه في المقابل. وعلينا إيجاد طريقة لتطبيق هذا الشرط. فماذا سيحدث مثلاً إذا لم تقدم أوروبا مقابلاً؟ إذا نجحت أميركا في استعادة حرية الملاحة بتكلفة باهظة، فستكون هناك حاجة إلى مكاسب اقتصادية إضافية في المقابل».



"اخرك باب المندب وترجع تاني"
رد ساخر من علاء مبارك على ترامب
وتصريح إلغاء رسوم قناة السويس
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) عقّب علاء، نجل الرئيس المصري الراحل، محمد حسني مبارك، على تصريحات الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، عن قناة السويس وإلغاء الرسوم التي تفرض على السفن الأمريكي، سواء العسكرية أو التجارية.



وقال علاء في تدوينة على صفحته بمنصة إكس (تويتر سابقًا): "يجب ده إيه يا جدع انت ! وتمر على فين يا فخامة الرئيس ده آخرك اليومين دول باب المندب وترجع تاني.. يجب دفع الرسوم زيك زي غيرك اعقل كده يا أبو حنان وكفاية هرتلة وحياة الغالية".

تصريح ترامب الذي أثار الجدل جاء بتدوينة على صفحته بمنصة "تروث سوشيال"، قال فيها: "يجب السماح للسفن الأمريكية، العسكرية والتجارية على حد سواء، بالمرور مجانًا عبر قناتي بنما والسويس! هاتان القناتان ما كانتا لتوجدا لولا الولايات المتحدة الأمريكية"، مضيفا أنه طلب من وزير الخارجية ماركو روبيو "التعامل فورًا مع هذا الوضع.."

علاء مبارك @AlaaMubarak: يجب ده ايه يا جدع انت! وتمر على فين يا فخامة الرئيس ده اخرك اليومين دول باب المندب وترجع تانى 🙂 يجب دفع الرسوم زيك زي غيرك اعقل كده يا أبو حنان وكفاية هرتلة وحباة الغالية
وتأتي تعليقات ترامب في الوقت الذي يواصل فيه تهديده باستعادة قناة بنما، متهمًا إياها بفرض "رسوم باهظة" على الولايات المتحدة لاستخدامها.

افتُتحت قناة بنما، التي بنتها الولايات المتحدة، عام 1914، وظلت تحت سيطرة الولايات المتحدة حتى اتفاقية عام 1977 التي نصت على تسليمها في نهاية المطاف إلى بنما. وظلت القناة تُشغّل بشكل مشترك من قِبل البلدين حتى استعادت الحكومة البنمية السيطرة الكاملة عليها بعد عام 1999.


مصر: تجاهل رسمي ورفض شعبي لطلب ترمب «عبوراً مجانياً» بقناة السويس
القاهرة (الشرق الأوسط) فجّر حديث الرئيس الأميركي دونالد ترمب بجعل عبور السفن الأميركية في قناتيْ بنما والسويس مجانياً، حالة غضب واسعة في مصر. وبينما لم تعلّق القاهرة رسمياً على حديث ترمب، عَدَّت مصادر مصرية مطّلعة أن «التجاهل قد يكون رداً، في بعض الأحيان».


29 شوّال 1446هـ 27 أبريل 2025م

وكتب ترمب، على منصته الاجتماعية «تروث سوشال»: «يجب السماح للسفن الأميركية، العسكرية والتجارية على السواء، بالمرور بحُرّية عبر قناتيْ بنما والسويس، هاتان القناتان ما كانتا لتوجَدا لولا الولايات المتحدة». وأضاف: «طلبتُ من وزير الخارجية ماركو روبيو تولي هذه القضية».

وشارك مستشار الأمن القومي الأميركي، مايك والتز، منشور ترمب، وكتب، عبر حسابه على منصة «إكس»، أن «الولايات المتحدة ينبغي ألا تدفع لعبور قناةٍ تدافع عنها».

ولم تعلِّق مصر رسمياً على حديث ترمب، لكن مصادر مصرية مطّلعة قللت من «تأثيره»، مشيرة، في تصريحات، لـ«الشرق الأوسط»، إلى أن «الأمر ما زال منشوراً عابراً من الرئيس الأميركي لم يتطور إلى مطلب رسمي».

حديث الرئيس الأميركي يفجر حالة غضب واسعة

وقالت المصادر إن «القاهرة ليست مضطرة للدخول في نقاشات غير ضرورية على مواقع التواصل، من الأفضل تجاهلها، ولا سيما أن التجاهل قد يكون رداً في بعض الأحيان»، مشيرة إلى أن «الإدارة المصرية بالتأكيد ستنقل رؤيتها وموقفها إلى واشنطن عبر القنوات الدبلوماسية، إذا ما أثير الأمر رسمياً». وأضافت: «القناة ممر ملاحي دولي تحكمه اتفاقية القسطنطينية ولا يسمح لدولة بالمرور عبره مجاناً».

وتداول إعلاميون وبرلمانيون وغيرهم من رواد مواقع التواصل الاجتماعي حديث ترمب، واستخدموا هاشتاغ #قناة_السويس_خط_أحمر.

وانتقد عضو مجلس النواب المصري (البرلمان) مصطفى بكري، حديث ترمب عن قناة السويس، وعدَّه «محاولة ابتزاز». وأكد، في منشور عبر حسابه على منصة «إكس»، أن قناة السويس «مصرية خالصة».

تشكو مصر من تراجع إيرادات قناة السويس بسبب توترات البحر الأحمر
(هيئة قناة السويس)

وأشار بكري إلى أن حديث ترمب عن قناة السويس «يأتي رداً على رفض مصر مخطط التهجير وتصفية القضية الفلسطينية»، محذراً من «مساعٍ أميركية لعسكرة البحر الأحمر والسيطرة عليه»، من خلال الهجمات التي تشنها واشنطن على «الحوثي».

وأكد بكري، في منشور آخر، أن «مصر لن تقبل بالابتزاز»، مشيراً إلى أن «هناك قراراً رئاسياً منذ عام 1957 بتحديد رسوم عبور قناة السويس».

وأكد عضو مجلس النواب المصري محمود بدر، في منشور عبر حسابه على منصة «إكس»، أن «قناة السويس بناها المصريون بدمهم ويحميها جيش المصريين».

بدوره، عدَّ الإعلامي المصري أحمد موسى حديث ترمب عن قناة السويس «في منتهى الخطورة». وقال، في منشور عبر حسابه على منصة «إكس»، إن «أميركا لم تساهم ولم تساعد بأي دور في قناة السويس»، مشيراً إلى أن «دفع رسوم عبور السفن منصوص عليه في القوانين المصرية والدولية والاتفاقيات المنظِّمة للعبور».

وبينما عَدَّ موسى تصريحات ترمب تنطوي على قدر من «التجاوز»، أكد أن «العلاقات بين القاهرة وواشنطن استراتيجية، ولا يمكن لأي رئيس أميركي التضحية بها».

أما الإعلامية المصرية لميس الحديدي فدعت، في منشور عبر حسابها على «إكس»، إلى تذكير ترمب بأن قناة السويس افتُتحت في عام 1869، وقتها كانت أميركا قد خرجت لتوّها من الحرب الأهلية.



وأشارت الحديدي، في منشور آخر، إلى «احتمال تراجع ترمب عن تصريحه بشأن القناة». وقالت: «رسوم عبور القناة تُفرض بقانون دولي، والضربات الأميركية ضد (الحوثي) تستهدف تحقيق مصالح أميركية، ولم يأمر بها ترمب من أجل الملاحة في القناة حتى تدفع مصر ثمنها»، لافتة إلى أن حديث ترمب «بداية تفاوضية للحصول على معاملة تفضيلية للسفن الأميركية».

وبدأت الولايات المتحدة، في 15 مارس (آذار) الماضي، هجمات عسكرية على «الحوثي»، بعد أيام قليلة من إعلان الحوثيين عزمهم استئناف الهجمات على السفن الإسرائيلية التي تمر عبر البحر الأحمر وبحر العرب ومضيق باب المندب وخليج عدن، مُنهين فترة من الهدوء النسبي بدأت في يناير (كانون الثاني) الماضي، مع وقف إطلاق النار في غزة.

ومنذ نهاية نوفمبر (تشرين الثاني) 2023، غيّرت شركات شحن عالمية مسارها، متجنبة المرور في البحر الأحمر، بسبب هجمات جماعة «الحوثي» اليمنية، على السفن المارة بالممر الملاحي.

وتُعد قناة السويس أحد المصادر الرئيسية للعملة الصعبة في مصر. ووفق وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي، في مؤتمر صحافي، الشهر الماضي، فإن «قناة السويس خسرت نحو 65 في المائة من إيراداتها، ما يفوق 8 مليارات دولار».

ورداً على سؤال بشأن سُبل مواجهة التوترات في البحر الأحمر، قال عبد العاطي: «العسكرة والتصعيد لا تخدم أي طرف في المنطقة، من المهم المحافظة على حرية الملاحة والابتعاد عن العسكرة، والتعامل مع جذور المشكلة، من خلال وقف إطلاق النار في قطاع غزة».


مقاتِلة أميركية تقلع من فوق متن حاملة الطائرات «هاري ترومان» لضرب الحوثيين (أ.ب)

وعَدَّ الدكتور محمد محمود مهران، المتخصص في القانون الدولي، عضو الجمعيتين الأميركية والأوروبية للقانون الدولي، في تصريحات صحافية، حديث ترمب «انتهاكاً صارخاً للسيادة المصرية وقواعد القانون الدولي»، مؤكداً أن «قناة السويس تخضع لمعاهدة القسطنطينية لعام 1888، التي أقرّت حرية الملاحة في القناة لجميع الدول في زمن السلم والحرب، مع احترام سيادة مصر الكاملة على القناة وحقّها في فرض رسوم مقابل خدمات العبور التي تقدمها».

وأشار إلى أن «رسوم العبور التي تفرضها مصر على السفن العابرة للقناة ليست ضريبة أو جباية استثنائية، بل هي مقابل خدمات فعلية تقدمها (الهيئة المصرية لقناة السويس)».