متابعة أخبار تحطم "بوينغ 737" الإماراتية

موسكو (وكالات) : يدرس التحقيق في أسباب كارثة الطائرة الإماراتية في روستوف على الدون الروسية احتمالين لتحطم "بوينغ 737-800"، خطأ الطاقم والعطل الفني. وقالت أوكسانا كوفريجنايا مساعدة رئيس إدارة التحقيق "يجري النظر الآن في سببين أساسيين للكارثة الجوية في روستوف على الدون: خطأ الطاقم الناجم عن سوء الأحوال الجوية، أو العطل الفني".


تحطم "بوينغ 737" الإماراتية - روسيا اليوم

وقد بدأت اللجنة الدولية للتحقيق في أسباب الكارثة العمل في روستوف على الدون، وقريبا سينضم إليها خبراء من الإمارات بلد تسجيل واستخدام الطائرة، والولايات المتحدة بلد التصميم والإنتاج، وفرنسا بلد تصميم المحركات. وأفادت لجنة التحقيق الروسية أنه تم العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة.

وحسب موقع مراقبة الطيران Flightradar24 حاول قائد بوينغ الهبوط بالطائرة ثلاث مرات قبل تحطمها. وأفادت شركة "فلاي دبي" بأن "الطائرة غادرت مطار دبي الدولي في الساعة 18:20 بتوقيت غرينيتش متجهة إلى روستوف أون دون ووقع الحادث في روستوف أون دون في الساعة 00.50 بتوقيت غرينتش".

وحسب Flightradar24 حاولت الطائرة المنكوبة الهبوط طوال أكثر من ساعتين، وحلّقت فوق المطار من الساعة 1.30 حتى الساعة 3.40، وحاول الطاقم الهبوط في مطار روستوف الساعة 23.41 وانخفض حتى 500 متر، لكنه عاد إلى الارتفاع لإجراء محاولة أخرى، وحاول الهبوط ثانية الساعة 01.40 لكنه لم ينجح وعادت الطائرة إلى الارتفاع، وكانت الطائرة على ارتفاع 1200 متر حين بدأت تنخفض بسرعة قبل تحطمها.

تجدر الإشارة إلى أن الطائرة كانت مؤمنة بمبلغ كبير، وأفاد إيغور يورغينس رئيس اتحاد شركات التأمين الروسية بأن "فلاي دبي" كان يجب أن تؤمن الطائرة بحوالي 600 مليون دولار، حسب المعلومات الأولية.

يشار إلى أن طائرة ركاب من طراز "بوينغ 737-800" تعود لشركة "فلاي دبي" الإماراتية تحطمت السبت 19 مارس/آذار أثناء محاولتها الهبوط في مطار مدينة روستوف على الدون، وقتل جميع من كان على متنها وعددهم 62 شخصا بمن فيهم الطاقم المؤلف من 7 أشخاص.











محلل شؤون السلامة بـCNN: استغرب قيام قائد طائرة فلاي دبي بالمناورة لساعتين عوضا عن الذهاب لمطار آخر
نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية (CNN) — عبر ديفيد سوسي، محلل شؤون السلامة في شبكة CNN عن استغرابه بأن قائد طائرة "فلاي دبي" اختار التحليق والمناورة لساعتين قبل أن يحاول الهبوط مرة أخرى وذلك عوضا أن الذهاب لمطار آخر بديل.



وأوضح سوسي: "في الوضع الذي كانت فيه الطائرة وعملية الهبوط في تلك الظروف الجوية لابد أن الطيار كان يقود الطيارة يدويا وخصوصا عند القيام بالمناورة.. أنا مستغرب بأن قائد الطائرة حلق لساعتين ثم حاول الهبوط مرة أخرى -إلا إذا كانت هناك تقارير بأن الظروف الجوية ستتحسن- وفي تلك اللحظة وقيامه باستنفاذ وقود لساعتين لم يكن لديه ما يكفي ليقرر الذهاب لمطار آخر وتوجب عليه القيام بالهبوط."

وأضاف سوسي: "ما يظهر لي هو وجود خطب ما في المطار وعلى الأغلب رياح تهب باتجاه معاكس، وليس لدى هذا المطار (روستوف أون دون) العديد من الخيارات فيما يتعلق بكيفية الوصول والهبوط فيه، ولم يكن لديهم (الطائرة) خيارات عديدة بالنظر إلى الوقت والحالة الجوية."

وتابع الخبير قائلا: "استبعد وجود خلل ميكانيكي، حيث حاولت الطائرة الهبوط أول مرة ونظرا للرياح واتجاهها المعاكس حلقت مجددا وعاودت محاولة الهبوط بوقت تكون فيه الرياح أقل سرعة.. الطائرة كانت جديدة تقريبا وهي عملية جدا."