السكك الحديدية: سار لنقل الركاب والمعادن براً وبحراً

توجه لإعادة طرح مناقصات مشروع سكة حديد الجسر البري

الدمام : خالد اليامي

تدرس جهات حكومية خيار إعادة طرح مشروع الجسر البري وهو الاسم الذي أطلق على مشروع الربط الحديدي بين شرق المملكة وغربها بتكلفة قدرت في وقت سابق بـ 25 مليار ريال.
وذكر مصدر موثوق لـ "الوطن " أن اللجنة التوجيهية المشرفة على مشروع التوسعة ستجتمع الأسبوع المقبل في الدمام للبحث الجدي في هذا التوجه وإبلاغ الائتلافات المتنافسة بأي تطورات في ظل تأخر الإعلان عن فوز أي ائتلاف بالمنافسة منذ 6 أشهر حيث تم آنذاك تقديم العروض.
--------------------------------------------------------------------------------

قال مصدر موثوق لـ"الوطن" إن جهات حكومية تدرس خيار إعادة طرح مشروع الجسر البري وهو الاسم الذي أطلق على مشروع الربط الحديدي بين شرق المملكة وغربها بتكلفة قدرت في وقت سابق بـ25 مليار ريال.
وذكر المصدر - الذي اشترط عدم ذكر اسمه -أن اللجنة التوجيهية المشرفة على مشروع التوسعة ستجتمع الأسبوع المقبل في الدمام للبحث الجدي في هذه التوجه وإبلاغ الائتلافات المتنافسة بأي تطورات في ظل تأخر الإعلان عن فوز أي ائتلاف بالمنافسة منذ 6 أشهر حيث تم آنذاك تقديم العروض.
وأوضح المصدر أن هذه الخطوة من شأنها أن تقود إلى خفض طبيعي في تكلفة المشروع بناء في ضوء الانخفاض الحاد لأسعار معظم مواد بناء مشاريع كهذه مثل الصلب.
وحاولت " الوطن" الاتصال بالهاتف المحمول للرئيس العام للخطوط الحديدية المهندس عبد العزيز الحقيل للتعليق على هذه التوجهات لكن تعذر الوصول إليه منذ فترة بعد الظهيرة وحتى الانتهاء من كتابة هذا الخبر.
يذكر أن الحكومة السعودية لم ترس حتى الآن أي عقود في مشروع الجسر البري حيث كان المجلس الاقتصادي الأعلى يدرس العروض التي تم تقديمها في وقت سابق منتصف العام الحالي والتي رشح عنها فرص كبيرة لفوز ائتلاف ترابط الذي تقود مجموعة المهيدب السعودية وشركة أسترالية متخصصة، أمام الائتلافات الأخرى وهي ائتلاف مجموعة بن لادن السعودية، وائتلاف شركة مدى للاستثمار الصناعي والتجاري، وائتلاف شركة المخازن العمومية السعودية (pwc).
وتضم هذه الائتلافات الأربعة عدداً كبيراً من المقاولين والشركات المتخصصة في صناعة وتشغيل أنشطة الخطوط الحديدية إضافة على نخبة من كبار المستثمرين السعوديين.
وينطلق الخط الحديدي المسمى بالجسر البري المزمع إنشاؤه من ميناء جدة الإسلامي ليتصل بالخط الحديدي القائم بين الرياض والدمام عند نقطة تبعد مسافة 950 كم تقريباً من ميناء جدة الإسلامي، كما يشمل أيضاً وصلة بطول 115 كم لربط مدينة الجبيل الصناعية بالشبكة.
يذكر أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية قد سلمت في سبتمبر الماضي أربعة ائتلافات أخرى تم تأهيلها للمنافسة مشروع قطار الحرمين السريع الذي يربط منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ورابغ أعلنت وثائق المرحلة الأولى من المشروع، وأمهلت الائتلافات 3 أشهر لتحضير عطاءاتها الفنية والمالية لتنفيذ المرحلة الأولى من المشروع على أن يقوم الفريق الفني بالمؤسسة بتحليل واختيار العرض الفائز خلال شهرين من تسليم العطاءات

الوطن

((( التعليق )))

ياذا المشروع وياذا القطار اللي يمكن نشوف العنقاء ومانشوفه
المضحك المبكي أن كل دول العالم المتحضرة وفي مقدمتها بنغلاديش فيها سكك وخطوط حديدية
ومن المعروف أن السكك الحديدية ومنذ القدم لاتزال هي المظهر الحضاري لكل دول العالم بل وشريان حياة نقل الركاب والبضائع

دعونا من هذا المشروع الذي سيولد هزيلا بعد تعسر خاصة وأن بنائه سيكون في المسالخ التجارية
أتمنى أن تتبنى الحكومة هذا المشروع في البداية وتعطيه لشركات استشارية عريقة في هذا المجال
من حيث التخطيط والتنفيذ
اعطوا الخبز لخبازه الأجنبي حتى لو أكل ثلاثة أرباعه فذلك أفضل من أكل أعمارنا على أيدي جزارينا

السلام عليكم
هذا المشروع راح يكون باب اكل لكثير من الاقطاعيين وراح يكون يوم من الايام ذكريات .

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دايم الجرح

السلام عليكم
هذا المشروع راح يكون باب اكل لكثير من الاقطاعيين وراح يكون يوم من الايام ذكريات .

---

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
المشروع قادم قادم يإذن الله تعالى
ولكننا نخشى من دخول أدعياء الخبرة والمعرفة فيما لايعرفون
إلى جانب انبراشات هوامير السمسرة وهنا لايصح إلا الصحيح
فنحن لسنا أفضل وأطول باعا في هذا الاشأن من أهله الذين
يعرفون أسرار صناعتهم وما يصنعون في هذا المجال ولذلك
أرى وضع منافستين عالمية الأولى لإجراء الدراسات الفنية

والميدانية من واقع خبرات هذه الشركات والمنافسة الثانية
تكون في توريد الهياكل والقطارات والمقطورات مشروطة بإشراك
الشركات والمؤسسات في تنفيذ ما يخصها من واقع خبراتها في
مجالي الحفر والبناء والنقل

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,

تنافس إسباني فرنسي على خط الحرمين

http://www.aljazeera.net/mritems/ima...78735_1_34.jpg

أكد مسؤولون سعوديون أن تحالفين يضمان شركات سعودية وفرنسية وأخرى سعودية وإسبانية هما آخر المتراهنين على إنشاء المرحلة الثانية من خط الحرمين الحديدي عالي السرعة الذي يربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة.
وكانت خمس مجموعات، بما في ذلك شركات ألمانية وصينية وكورية جنوبية قد تأهلت سابقا لتقديم عطاءات لبناء خط السكك الحديد الذي يمتد 450 كلم بين مكة والمدينة عن طريق ميناء جدة على البحر الأحمر.

وشملت العروض المتبقية تحالفا لمجموعة الراجحي السعودية وألستوم الفرنسية والشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية المملوكة للدولة، بالإضافة إلى تحالف آخر لشركات إسبانية مع مجموعة شركات آل الشعلة السعودية.

وتربط المرحلة الثانية من مشروع قطار الحرمين مدينتي مكة المكرمة والمدينة المنورة بمدينة جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية في محافظة رابغ بقطار كهربائي. وتكلفت المرحلة الأولى من مشروع قطار الحرمين حوالي 6.7 مليارات ريال (1.78 مليار دولار).

مشاريع متعددة

ويتضمن هذا الجزء من المشروع تشييد الخط الحديدي وإنشاء نظام الإشارات والاتصالات وكهرباء الخط وتوريد القطارات والمعدات والصيانة لمدة 12عاماً.

ويهدف خط السكة الحديدي إلى نقل أعداد كبيرة من الحجاج المسلمين بين المدن الثلاث, كما من شأنه أن يقلل من الاختناق المروري أثناء أداء فريضة الحج التي يشارك فيها نحو ثلاثة ملايين حاج سنويا.

وفي فبراير/شباط الماضي أعلنت الحكومة السعودية أن صندوق الاستثمارات العامة المملوك للدولة من شأنه أن يساعد في تمويل المشروع لضمان عدم وجود تأخير في التمويل، يمكن أن يؤثر على سير عمل المشروع.

ووقعت السعودية في وقت سابق من العام الماضي اتفاقا بقيمة 6.5 مليارات ريال (1.73 مليار دولار) مع تحالف تقوده مجموعة الراجحي لتنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بالخط, وعقدا آخر بقيمة 142 مليون ريال (37.8 مليون دولار) مع شركة فوستر آند بارتنرز البريطانية لتصميم أربع محطات للخط.

ويعد المشروع أحد ثلاثة مشاريع للسكك الحديدية مزمع إنشاؤها في المملكة. وهناك مشروعان آخران للسكك الحديدية بالمملكة أحدهما بطول ألف كيلومتر ويربط شرقي المملكة بغربيها بينما يربط الثاني شماليها بجنوبيها وسيستخدم لنقل الركاب وخدمة أنشطة التعدين.

مشروع قطار الشمال - الجنوب


20 تحالفا ،، يضم شركات دولية وسعودية

دخل مرحلة الفرز النهائية
لإنشاء 6 محطات للركاب
في مشروع :

قطار الشمال - الجنوب

تمهيداً للإعلان عن التحالف الفائز في 15 يناير المقبل من قبل
الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"

المحطات الست المخصصة للركاب ستتواجد في :

[gdwl]الرياض - سدير - المجمعة - القصيم - حائل - الجوف [/gdwl]

ستخصص المحطات لتنقل الركاب بواسطة قطارات متطورة
تصل سرعتها إلى 200 كيلو في الساعة

مشروع قطار : الشمال - الجنوب

يركز على استغلال معادن الفوسفات والبوكسايت
في منطقة شمال ووسط المملكة
9 محطات شحن أخرى ستتواجد في :

[gdwl]الرياض - الجبيل - سدير - حائل - البسيطة
مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية
الجوف - الحديثة - رأس الزور [/gdwl]

تم الانتهاء من 30% من الأعمال التمهيدية التي تربط
مطار الملك خالد في الرياض ومفرق الزبيرة
التي يقوم بها تحالف يضم شركتين سعوديتين متخصصتين
وشركة صينية ضمن عقد قيمته 2.2 مليار ريال بطول 450 كلم

مشروع قطار الشمال الجنوب
يتكون من خطين رئيسيين

الأول من الرياض يمتد شمال غرب إلى الحديثة قرب حدود الأردن
الثاني يمتد من نقطة المنتصف من خط الرياض - الحديثة
إلى نقطة يطلق عليها اسم (ملتقى الزبيرة) شمالاً
مرورًا بمناطق ترسب البوكسايت في الزبيرة
وصولاً إلى منشآت المعالجة والتصدير
(مزمع إنشاؤها في رأس الزور)
على ساحل الخليج العربي

سيتم تكريس أحد الفروع من الخط الرئيسي
الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة
لخدمة مناجم الفوسفات في منطقة الجلاميد شمال غرب

سيتم تكريس فرع آخر لخدمة منطقة البسيطة الزراعية شمال شرق
وتخصيص خط فرعي يبدأ من الخط الرئيسي الممتد بين :
منطقة الزبيرة إلى رأس الزور لخدمة مناجم البوكسايت في منطقة الزبيرة
إضافة إلى خط فرعي آخر لخدمة مدينة الجبيل الصناعية

طول المشروع الإجمالي للشركة السعودية للخطوط الحديدية 2400 كلم
إضافة إلى سكك التخزين الجانبية والساحات ونقاط الصيانة والمحطات والمنشآت الإدارية

توقيع العقود
تحالف فرنسي - سعودي وشركتين أمريكية وصينية
بقيمة 12 مليار ريال
لإنشاء نظم الاتصالات وإشارات التحكم والمراقبة والأمن
باستخدام نظام التحكم الأوروبي
يشتمل على إنشاء مركز التشغيل والمراقبة
وأنظمة التذاكر ومعلومات المسافرين والإنترنت
داخل محطات القطار
إضافة إلى ربط الطريق بشبكة من الألياف البصرية

المشروع هذا
سيربط مدن المملكة الاقتصادية الصناعية فيما بينها وبين
منافذ التصدير والاستيراد

وسيفتح أسواقا جديدة للمنتجات الزراعية والمحاصيل والبضائع
بتسهيل وصولها للمستهلكين
إلى جانب توفير فرص عمل ووسائل مواصلات وشحن
لأبناء المناطق التي يمر بها الخط وبوابة المملكة للدول الأخرى
سيحدث الخط نقلة نوعية في وسائل النقل والثروات والبضائع والركاب
من خلال توفير أفضل الخدمات
وإيجاد جسور التواصل الاجتماعي والاقتصادي والخدمي بين مدن المملكة

المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
الرئيس العام: عبد العزيز الحقيل

بمقر المؤسسة بالدمام
وقع عقدا بقيمة 382.830.984 ريالا
مع شركة أركيرودون السعودية المحدودة لاستكمال مشروع
ازدواج الخط الحديدي المخصص
لقطارات الركاب بين الرياض والدمام

سيسهم في تقليص الرحلة بين المدينتين
إلى أقل من ثلاث ساعات نهاية عام 2011

أوضح الرئيس أن العقد يمثل المرحلة الأخيرة من مشروع ازدواج كامل الخط الحديدي رقم 1 المخصص لقطارات الركاب، الذي يبلغ مجموع أطوال هذه المرحلة 150 كم ما بين الهفوف وتخزين رقم 5 بطول 40 كم وما بين التخزين رقم 9 والرياض بطول 110 كم.

المشروع هدفه رفع كفاءة الخط الحديدي وتعزيز سلامته وذلك من اجل تسيير قطارات سريعة عليه 200 كم ساعة

هذا وسبق توقيع عقدي المرحلة الأولى بطول 96 كم ما بين تخزيني 6-9 وتم إنجاز ما نسبته 95% منه

وتم توقيع عقد المرحلة الثانية من المشروع بطول 40كم ما بين تخزيني 5-6 وبلغت نسبة الإنجاز فيها أكثر من 35%

من المتوقع أن يتم الانتهاء من كامل المشروع خلال عام ونصف تقريبا حرصا على استكمال كل المشاريع المرتبطة بتطوير شبكة الخطوط الحديدية في مساري قطارات الركاب والبضائع على حد سواء

المؤسسة أقرت عدداً من المشاريع المهمة في هذا المجال من بينها مشروع عمل سياج لتأمين كامل الخط الحديدي المخصص لقطارات الشحن

ومشروع عمل طريق ترابي موازي لخط قطارات الركاب لتمكين سيارات ومعدات وآليات الدفاع المدني والهلال الأحمر من الوصول إلى أي نقطة على الخط الحديدي

ربما يتم استلام مشروع بناء 28 جسراً لعبور السيارات قريبا لإغلاق كافة التقاطعات وذلك من اجل تعزيز مستوى السلامة وحركة المرور الأخرى بالقرب من منشآت وخطوط السكك الحديدية

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قوقل الآرض

ربما يتم استلام مشروع بناء 28 جسراً
لعبور السيارات قريبا لإغلاق كافة التقاطعات

---

سلام علاكم

هلا والله بقلقلة الارض

اقتباس:

---

لعبور السيارات قريبا لإغلاق كافة التقاطعات

---

عراوينا على الذمه والله ان ماعبرت من تحته ان تعبر من فوقه

وسلامتكم

يتم العمل على إنهاء خط الركاب والبضائع من الرياض إلى الأدرن
بدء تشغيل قطار الشمال الجنوب جمادى الآخرة


http://s.alriyadh.com/2011/05/24/img/256746778264.jpg
قطار الشمال الجنوب

الرياض – واس : أوضح معالي وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة الدكتور إبراهيم العسّاف أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) - المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة - قد أكملت بنجاح بناء الخط الحديدي الذي يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية بمناطق التصنيع برأس الزور على الخليج العربي مروراً بمناطق الجوف وحائل والقصيم والمنطقة الشرقية بطول بلغ 1392 كم ، مشيراً إلى أن شركة سار قد بدأت التشغيل التجريبي للخط بنقل أول شحنة فوسفات من مناجم شركة التعدين العربية السعودية "معادن" بحزم الجلاميد بعربات مخصصة عبر الخط الحديدي وقامت بتفريغها برأس الزور.

وبهذه المناسبة رفع معالي وزير المالية شكره وتقديره لخادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز آل سعود وولي عهده الأمين وسمو النائب الثاني - حفظهم الله - على ما قدموه من دعم للمشروع الاستراتيجي الذي سيعزز وسائل النقل ويسهم بشكل رئيسي في استغلال الثروات المعدنية بالمملكة العربية السعودية . وشكر معاليه أصحاب السمو أمراء المناطق التي يمر بها الخط الحديدي على ما قدموه من تسهيلات وتذليل للصعوبات التي واجهت المشروع . وفي ختام تصريحه هنأ معاليه رئيس وأعضاء مجلس إدارة شركة سار ومنسوبيها وجميع العاملين في هذا المشروع من مقاولين واستشاريين على هذا الانجاز.

من جهة أخرى أشار أمين عام صندوق الاستثمارات العامة رئيس مجلس إدارة شركة "سار" منصور الميمان أن العمل في المشروع قد بدأ منذ عام 2006م بتوقيع عقود تسوية الأعمال الأرضية في منطقة النفود ، تبعها توقيع عقود الأعمال المدنية ومد السكة الحديدية في عام 2007م مع شركات محلية وعالمية متخصصة ، وفي عام 2009م تم توقيع عقود تصنيع وتوريد القاطرات والعربات الخاصة بنقل المعادن التي تم توريدها في نهاية العام 2010م

وأشار الميمان إلى أن شركة سار بالإضافة إلى تشغيلها لخط التعدين تعمل حاليا على إنهاء خط الركاب والبضائع الذي يمتد من الرياض إلى الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف حيث تم طرح منافسات إنشاء محطات الركاب لكل من الرياض والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والقريات ، بالإضافة إلى الانتهاء من طرح منافسات قطارات الركاب والتي ستكون بمواصفات عالمية ترقى لمستوى التطلعات - بإذن الله - ومن المتوقع الانتهاء من كامل المشروع في بداية عام 2014 م

ربط قطار الشمال بالحرمين والمدينة بالبحر


[align=justify]كشف أمير منطقة حائل عن التحضير لمهمة ربط قطار الشمال والجنوب بقطار الحرمين لخدمة حجاج شمال المملكة وما جاورها، وربط الميناء الجاف بمدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية بالمدينة المنورة، وخدمة مختلف مناطق الشمال، وتحضيرات لربط مدينة تربة بالقطار عن طريق الزبيرة (70 كلم) مما يسهل خدمات القطار وتسهيل نقل الإسمنت.

جاءت تصريحاته في جريدة الرياض، عن التزام مطور مدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية ببدء الأعمال التنفيذية للمشروع خلال اسبوعين، وعن تلقيه خطابا من الهيئة العامة للاستثمار بطلب إيداع المبالغ وبدء أعمال المشروع.

وأكد أن إسمنت حائل جذب رؤوس أموال ومستثمرين مما يجعل الثقة تتضاعف في مستقبل الشركة. وأن المواد الخام لإسمنت حائل من أميز مواد الخام وأندرها بعد أن وجدت على مسافات قصيرة وبكميات وافرة وبجودة عالية، مشيرا إلى تأثيرات إعصار تسونامي على أسواق العالم والسوق المحلية والخليجية باستثناء الإسمنت الذي يعتبر اليوم أهم من الذهب.

وأضاف : "تشجيع الكوادر الوطنية وفتح فرص العمل أمام شباب الوطن من أهم أولوياتي وسيتم تدريب وتعيين 300 شاب بمصنع اسمنت حائل بالإضافة إلى ابتعاث ستين شابا إلى خارج المملكة من أجل تولي مهام قيادية في الشركة".[/align]

العربية : نفى مدير عام صندوق تنمية الموارد البشرية في السعودية إبراهيم المعيقل الأنباء المتداولة عن عرض برنامج "حافز" وظائف نسائية بمهن نادلة للمتقدمات السعوديات. وقال إن الوظيفة المذكورة كانت فقط موضوعة في استبيان قياس الميول وليست موجودة فعليا، مقرا بنفس السياق بعرض البرنامج وظائف سائقات قطار في جامعة الأميرة نورة، وذلك في ظل بيئة الجامعة وخصوصيتها النسائية.

ملف مرفق 2109

ودافع عن شروط البرنامج التي غطت ما نسبته 94% من شرائح طالبي العمل بالمملكة، مضيفا أن البرنامج سيعرض كافة الوظائف المتاحة بالقطاع الخاص بدون استثناء حتى وإن كان هناك مطالب معينه بمنع بعض الوظائف النسائية، معتبرا أن المعارضين لهم أهداف ومصالح خاصة بذالك.

اقتباس:

---

تعليق : ذوي المصالح أم ذوي الهمز واللمز ؟ وهذه جامعة نسائية مغلقة ليس للرجال حق في دخولها

---

وذكر، في تصريحات نشرتها صحيفة "الرياض" السعودية، أنه متى ما تم التأكد من وجود خلل معين بأنظمة وشروط "حافز" فسيتم الرفع بذالك للمقام السامي لما يراه مناسبا في ظل قناعتهم بالبرنامج بعدالة هذه الشروط.

وقال المعيقل إن نسبة النساء المستحقات ضمن الدفعة الأولى لإعانة الباحثين عن العمل "حافز" تجاوزت 80% من إجمالي عدد المستحقين والبالغ عددهم 555 ألف مستحق تم صرف الدفعة الأولى والبالغة 2000 ريال يوم السبت الماضي.

وأضاف أن هناك 145 ألف مستحق إضافي لم يكملوا بياناتهم برغم استيفائهم لضوابط استحقاق الإعانة المالية ومن المنتظر أن يتم الصرف لهم ضمن دفعات الإعانة اللاحقة بمجرد استكمالهم للبيانات المطلوبة.

وأشار إلى إمكانية قيام من لم يتم قبوله لسبب معين بتصحيح أوضاعهم، وأكد وجود آلية اعتراض من خلال الاتصال على الرقم الموحد لمركز اتصال "حافز" وتسجيل الاعتراض وستقوم لجان متخصصة في البرنامج بالرد على الاعتراض خلال فترة زمنية لا تتعدى 3 شهور من تقديمه.

وأوضح مدير عام صندوق تنمية الموارد البشرية أن نسبة 83% من المستحقين من الجنسين يحملون شهادة ثانوية عامة أو أعلى، الأمر الذي يسهل من فرص النجاح في تدريب وتأهيل وتوظيف هذه الشريحة ومساعدتها في الالتحاق بسوق العمل.
التوزيع الجغرافي لإعانة "حافز "

وكشف المعيقل أن نسب مستحقي البرنامج حسب التوزيع الجغرافي لكل منطقة إدارية تراوحت بين 9 – 14% مقارنة بإجمالي عدد سكان المنطقة، وجاءت مدينة الرياض الأولى في عدد المستفيدين من الدفعة الأولى للبرنامج بنسبة 15% من إجمالي عدد المستحقين تليها مدينة جدة بحوالي 8% وتذيل القائمة مدن الخبر والجبيل وعرعر وجيزان والدوادمي بنسبة مستحقين لم تتجاوز 1% لكل منهم من إجمالي العدد الكلي للمستحقين.

ولفت إلى أن دعم برنامج "حافز" لا يجب اختزاله في الإعانة المادية الشهرية، بل يجب أن يتسع تعريف البرنامج ليشمل خدمات التأهيل والتدريب والتوظيف التي يقدمها حافز للمستفيدين، وقال المعيقل: "تكلفة هذه البرامج والدورات والخدمات تتجاوز بكثير مبلغ الاعانة الشهرية. الاستثمار الحقيقي والهدف الرئيس من البرنامج هو تحويل الباحث عن عمل إلى قوة عاملة دافعة بخطط التنمية إلى الأمام".

وبالتوازي مع "حافز" أطلق صندوق تنمية الموارد البشرية عدد من الخدمات المساندة للبرنامج منها مراكز "طاقات"، للتوظيف وتنمية الموارد البشرية والتي سيتم افتتاح العشرات منها حول المملكة حسب التوزيع الجغرافي لمستفيدي حافز.

كما سينظم صندوق تنمية الموارد البشرية عددا من معارض التوظيف المتنقلة تحت مظلة برنامج "لقاءات" في عدد من مدن المملكة للمواءمة بين قاعدة بيانات مستحقي حافز والفرص الوظيفية المتاحة بالقطاع الخاص في كل منطقة.

ومن جانبها توفر وزارة العمل خدمة بوابة التوظيف الإلكترونية والتي ستمكن القطاع الخاص من البحث عن موظفين محتملين ضمن قاعدة بيانات "حافز" كما تمكن منشآت القطاع الخاص من الإعلان عن الوظائف الشاغرة بمنشآتهم.

ملف مرفق 2110

الدمام - واس : أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنها علقت الحجز على القطارات الجديدة التي أدخلت الخدمة مؤخراً ابتداءً من غد الخميس حتى تتم برمجة مكونات القطار لتناسب أجواء المملكة من حيث زمن الرحلة. وأفادت أن ذلك يأتي انطلاقاً من حرصها على راحة عملائها المسافرين على هذه القطارات ورغبتها في توفير وسيلة نقل آمنة ومريحة تلبي احتياجاتهم ورغباتهم.

ملف مرفق 8386

وأكد بيان صادر عن الشركة اليوم أن القطارات الجديدة تم تصنيعها من قبل شركة عالمية متخصصة في صناعة القطارات السريعة (كاف الإسبانية) وهي شركة رائدة في السوق الدولية في مجال تصميم وصيانة وتصنيع وتوريد المعدات والقطارات والمكونات لشبكات السكك الحديدية لأكثر من مئة عام ولها خبراتها وشهرتها في المعايير الدولية، ولديها عقود تصنيع قطارات مع دول كثيرة بينها دول أوروبية، وقد تم تصميم القطارات الجديدة وفق معايير دولية وبمواصفات هندسية وفنية عالية الجودة والكفاءة.

وأوضح البيان أن بروز بعض المشكلات التشغيلية في هذه المرحلة يعد أمراً طبيعياً ويرافق عادة تشغيل أي معدة جديدة، وأن المؤسسة تتابع باهتمام تقارير الأداء التي يتم إعدادها بواسطة فريق من الخبراء بعد كل رحلة، وأن الأسباب تتعلق ببرمجة مكونات القطار الفنية والتشغيلية بعد التشغيل الفعلي في الأجواء المحلية ولم تؤثر على جودة وكفاءة التشغيل إلا من حيث زمن الرحلة.

وأشار إلى أنه تم استدعاء فريق من كبار القادة الإداريين والفنيين من الشركة المصنعة إلى المملكة، وعقدت معهم عدة اجتماعات كان بعضها مع وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة، ورئيس عام المؤسسة، ويتم الآن تتبع هذه المشكلة وإعادة ضبط البرمجة للتوافق مع الظروف البيئية والمناخية للمملكة بما يضمن تشغيل القطارات بكفاءة عالية ويحقق أهداف المؤسسة من تشغيلها.

وأعربت المؤسسة عن ثقتها في تفهم عملائها لهذا القرار بهدف إعطاء الفريق الفني التابع للشركة المصنعة فرصة لتحليل المشكلات الفنية التي برزت بعد تشغيل القطارات محلياً والعمل على معالجتها وإعادتها للعمل بعد الاطمئنان إلى سلامة التشغيل. يذكر أن القطارات الجديدة قد دخلت الخدمة على السكك الحديدية قبل نحو عشرة أيام.

الدمام - واس : أطلقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية خدمة شراء التذاكر وتسديد قيمتها آلياً عبر نظام "سداد" للمدفوعات، خلال استخدام القنوات البنكية لتسديد الرسوم في مختلف أرجاء المملكة، دون الحاجة إلى مراجعة موظفي مكاتب الحجز بالمحطات، وذلك بعد أن استكملت المؤسسة الإجراءات المطلوبة لتفعيل هذه الخدمة للمسافرين على قطاراتها.

ملف مرفق 9381

وأوضح مدير إدارة العلاقات العامة والإعلام بالمؤسسة محمد بوزيد أنه بإمكان العملاء بدءاً من اليوم الدفع آلياً من خلال موقع المؤسسة أو مواقع البنوك، خلال تخصيص الرقم 120 لتسديد رسوم خدمات الخطوط الحديدية عبر نظام سداد للمدفوعات.

وأكد أن المؤسسة بعد إكمال خدمة السداد تكون قد أكملت منظومة الخدمات الإلكترونية التي أطلقتها مؤخراً، والتي تهدف من خلالها إلى تبسيط إجراءات الحجز وشراء التذاكر عن طريق موقع المؤسسة التفاعلي، إضافة إلى مركز الحجز المركزي الذي يمكن من إجراء عمليات الحجز عن طريق الهاتف وتوفير خدمة الحجز عن طريق مكاتب الوكيل.

وأفاد أن المؤسسة قامت بتحديث مركز الاتصال الآلي، المدعوم بنظام الرد الصوتي التفاعلي، وتوفر تطبيقات تكنولوجيا نظام الرد الصوتي التفاعلي IVR خدمة إجراء الحجوزات، والتأكد من حالة الحجز، وجدول مواعيد القطارات، ومعلومات عن أسعار التذاكر، ومعلومات عامة عن المؤسسة، وخدمة إرسال الرسائل القصيرة والبريد الالكتروني SMS & Email Alerts عبر إرسال رسائل قصيرة للمسافرين على هواتفهم النقالة أو بواسطة البريد الالكتروني حتى يكونوا على علم بتفاصيل الرحلة.

الرياض - واس : تباشر نحو 39 فتاة سعودية عملهن مرشدات في قطار جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن بالرياض، بعد أن تلقين التدريب في ذات التخصص مما مكنهن من أداء عملهن بكفاءة واقتدار. وأوضحت مساعد المدير العام في الشركة المشغلة والمشرفة على القطار في المدينة الجامعية فريال الكردي أن التدريب تضمن 90 ساعة تدريب موزعة على 4 دورات نفذت على مدى 40 يوماً في الدنمارك بأشراف مختصين من الدنمارك وإيطاليا والمملكة المتحدة.

ملف مرفق 9449

وأشارت فريال الكردي إلى أن برامج التدريب للعاملات تتواصل داخل المملكة. وبينت أن عمل المرشدات بقطار الجامعة يتم من خلال آلية موزعة بشكل منظم لتفقد حالة عربات القطار يومياً، بدءاً بعملية مسح للقطار وفحص الأجهزة ومن ثم أخذ الأذن بالانطلاق، مروراً بجمع بيانات الراكبات وانتهاءاً بالوصول إلى المحطة، علاوة على تقديم التوجيه والمساعدة والتعامل مع الحالات الطارئة للمحافظة على سلامة الطالبات. وأفادت أن القطار يرتبط بجميع مرافق المدينة الجامعية عبر نظام نقل آلي فريد من نوعه لنقل الطالبات داخل مقر الجامعة لتخفيف الازدحام داخل المدينة الجامعية، لافتة النظر إلى أن الجامعة حصلت رخصة التشغيل وشهادة السلامة من قبل لجنة السكك الحديدية السعودية في المملكة.

وكشفت عن أن أسطول القطار يتكون من 66 مركبة، وكل مركبة تتكون من عربتين متصلتين طول الواحدة منها 28.7 مترات وتتسع المركبة الواحدة لـ 143 راكباً في حالات التشغيل العادية و 224 راكباً كحد أقصى، ويتحرك القطار على أربعة خطوط (مسار مزدوج) بسرعة قصوى تصل إلى 60 كيلو متراً في الساعة، ويوجد 14 محطة مساحة الواحدة منها 2.450 متراً مربعاً. وقالت إنه تم تصنيف عربات القطار للاستخدام العائلي والأكاديمي والطلاب وترتبط ضمن منظومة من المسارات بكليات الجامعة والمستشفى وإسكان هيئة التدريس وإسكان الطالبات والمكتبة الرئيسة ومنطقة الترفيه.

قد لا نختلف بأن الصلاح هو عكس الفساد، ومن طبيعة البشر اتخاذ انواع متعددة من سلوكيات النقد والإنتقاد واقلها ابراز العيوب والمبالغة في التشهير والتعالي بالصوت والتبديل بالنبرات، وحركات الوجهة، والغمز والهمز،، الخ... وهذه عناصر لغوية لا يمكن استعمالها عند الكتابة،،، وأكثرنا يتطرق بالنقد والسخرية في الحديث عن مواضيع فيها سلبياتها وايجابياتها، إلى ان الحديث في معظم مجالسنا يتشبح السلبيات ويتناسى الإيجابيات في نفس الموضوع.

ملف مرفق 10063

مشاريع القطارات الغريب فيها انها تأتينا وهي (نص عمر) مثلها مثل من تسبب في مجيئها، اعمارهم ليست في الطعشات ولا العشرينات وال الثلاثينات، اكثرهم بنظارات ومن ذوي الضغط العالي والكرسترووول، المهم انهم يمشون، وليس بينهم من شريحة الشباب أحد، حتى الفراش والقهوجي من ذوي اصبغها أو حنها.

وعكس قطارات شرق المملكة - انقلكم إلى موضوع في غرب الولايات المتحدة، إلة وادي السيليكون - موضوع نشرته جريدة الرياض اليوم بعنوان : مبادرون سعوديون ينثرون إبداعاتهم في وادي السيليكون

محمد الدغيلبي : يرسل تغريداته من أمريكا عبر موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، يتحدث فيها عن تجربته الجديدة هناك، إنه المهندس صالح الزيد أحد رواد الأعمال الشباب ومؤسس لعدد من مشاريع الإنترنت أبزها موقع "تويت ميل"، ولأن التجربة بدت مشوقة وفريدة، فليس من المعتاد بأن تسمع عن رائد أعمال سعودي يتجه إلى وادي السليكون لكي يقتحم السوق الأمريكية، وفي المقابل هناك الكثير من الشباب يبرعون في التذمر والتشكي، وهناك من يعمل ويطارد شغفه حتى يحقق النجاح المنشود.

http://s.alriyadh.com/2012/06/21/img/927636819963.jpg

يقول الزيد عن سبب تواجده في أمريكا حاليا: أتواجد لعدة أمور منها لدراسة إمكانية نشر تويت ميل في سوق تويتر الأكبر وهو السوق الأمريكي حيث يمثل 50% من مستخدمي تويتر، واستشارة أصحاب الخبرة حول الخطوات التي يلزم إتباعها لنقل موقع "تويت ميل" إلى المرحلة التالية وإلى مستوى أكبر، كذلك لرؤية ودراسة النظام الريادي والمبادرات التقنية من معقلها في وادي السيليكون، وذكر الزيد أنه يحاول قدر المستطاع الاستفادة من التجارب هناك ونقلها بقدر ما يستطيع إلى المملكة والمساهمة في تطوير النظام الريادي التقني فيها. لإكمال قراءة الموضوع إضغط هنا.

موضوع آخر - شباب يبيعون البطيخ تحت أشعة الشمس لحين توفر الوظائف

يقول فيه هايل الشراري : مجموعة من الشباب يقفون تحت أشعة الشمس بلا ستر ولا مظلة إلا شماغ معكوف على رؤوسهم، يزكون أنفسهم بكفاحهم واحتراقهم تحت الشمس طوال اليوم طالبين رزقهم مع مطلع كل فجر.

http://s.alriyadh.com/2012/06/21/img/898772582672.jpg

محمد ومبارك وعبدالله وفواز لا يرون ان بيع البطيخ على جنبات الطريق معيب او مخجل، مضيفين ان أغلبيتهم انهى دراسته الثانوية والكلية وبانتظار الوظيفة ومنهم من خاض تجربة بيع البطيخ من العام الماضي وخصوصا في فصل الصيف والعطلة المدرسية مؤكدين انهم وفقوا هذا العام في أسعار مشجعة حيث تشهد مدينة طبرجل هذه الأيام حركة تجارية لافتة بسبب بدء إنتاج الحبحب والفواكة والخضار من منطقة بسيطاء الزراعية التي تعد اكبر حقل زراعي في المملكة.

يقطع الشباب 45 كيلاً ذهابا الى بسيطاء لشراء البطيخ بمبلغ يتراوح بين 300 و400 ريال من احد المشاريع الزراعية جنوب طبرجل لجلبه للسوق أو يقفون به على احد جنبات الطريق ليتم البيع ويكون الكيلو الواحد بريالين على الزبون واذا تمكن من بيع الكمية كاملة تتراوح المحصلة بين 1500 و2000 ريال.

مؤكدين أن هذا العام الافضل من حيث وفرة الإنتاج و لخلوه من الأمراض والآفات واقبل المستهلك على الشراء وتشجيع الشباب السعودي بالإضافة ان الشباب كسر حاجز الخجل واصبح فخورا بعمله.

من جانبه، يشير المهندس الزراعي احمد عباس الى أن البطيخ أو ما يعرف بالشمام المحلي اكتسب شهرة عريقة لما له من صفات ذوقية خاصة مع نكهة محببة لدى المستهلك المحلي، إلا أن زراعته تعرضت في السنوات الأخيرة لتدهور مستمر من الناحيتين الموروفولوجية والإنتاجية لظهور انعزالات وراثية أعطت سلالة غير مرغوبة، كتقليل حلاوته وانعدام النكهة وعدم قابليته للتخزين والاختلاف الكبير في الشكل والحجم واللون وضعف المقاومة للظروف البيئية السائدة كارتفاع درجة الحرارة وشدة سرعة الرياح وزيادة تملح التربة .بينما هذا العام شهدت المنطقة انتاجا ممتازا غير المتوقع.

مواضيع تنشر ولا تلاقي من التعليقات إلا القليل ،،،
السؤال - لماذا البديات تطارد هؤلاء الشباب من شارع إلى آخر بينما البنقالي يأمر وينهى ومعظمهم غير قانونيين في ممارسة الصنعة ؟
هيئة الفساد - أو تعليقاتنا يجب ان تنصب على هذه المواضيع أولا

ومنها قد نقول لماذا لم يحضر أحد في الأنشطة الأكثر نفعا ؟ مثل :


نخبة من اطياف المجتمع تحاضر في كليات الرياض لطب الاسنان والصيدلة

في إطار مشاركة المملكة في فعاليات اليوم العالمي لمكافحة التدخين وضمن برامج خدمة المجتمع التي تقدمها كليات الرياض لطب الأسنان والصيدلة من خلال برامج الوقاية والتوعية ممثلة في مركز الأمير سلمان لصحة أطفال الرياض أقيمت فعاليات حملة «أنر حياتك بإطفائها» تزامنا مع اليوم العالمي للامتناع عن التدخين في مبنى كليات الرياض لطب الأسنان والصيدلة - بحي النموذجية – على طريق الملك فهد وقد وجهت الكليات الدعوة عامة لأفراد المجتمع من الرجال والنساء ومقدمي الرعاية الصحية والطلاب والطالبات وقد استضافت الكليات عددا من الشخصيات الأكاديمية والتربوية والإعلامية والرياضية ووجهاء من المجتمع ممن لهم تأثيرات فعالة ومكانة في المجتمع وتضمنت الفعاليات عددا من المحاضرات وحلقات النقاش التي قدمها أو شارك فيها هؤلاء النخبة نظرا لما لهم من مكانة وتأثير في المجتمع ،،،، للمزيد - إضغط هنا ،،،،

http://s.alriyadh.com/2012/06/21/img/100591414131.jpg


وأخيرا ،،، أختتم مشاركتي هذه من نفس المصدر (جريدة الرياض) بهذه الرسمة الإنتقادية المعيرة للفنان الرسام : عبد السلام الهليل ارجووو مشاهدة شحة التعليقات هنا

http://www.alriyadh.com/2012/06/21/img/342668992001.jpg

السلام عليكم
السؤال العريض
ليش نزاهة ماتدخلت وفرضت نفسها بالمشاركة في اختيار الدولة المصنعة خاصة وأن الإنسان العادي
يعرف أن هناك دول تنتسب إليها شركات عريقة في مثل هذه الصناعات فعلى سبيل المثال الصناعات
الألمانية والفرنسية والبريطانيه

طيب وش اللي حادنا على الصناعات الاسبانية المتواضعة مقارنة بالصناعات العريقة التي تحترم
منتجانها من خلال احترامها للمشترين منها واحترام عقولهم

لكن يبدو أن نزاهة في حاجة لنزاهة أخرى أوإعادة النظر في منهجها

جرى تبادل صور من تويتر عن حادث انقلاب قطار كان في طريقه من الدمام إلى الرياض صباح اليوم الأربعاء. ولقد نتج عن هذا الحدث إصابة 35 شخصاً وإصابة واحدة منها حرجة تم نقلها جوا بطائرة الدفاع المدني. وقال المتحدث الإعلامي بمديرية الدفاع المدني النقيب محمد الحمادي أن أمير منطقة الرياض الأمير سطام بن عبد العزيز تابع الحادث، وفي موقع الحادث شوهدت خمس عشرة سيارة إسعاف ضمن إحدى عشرة فرقة باشرت الحادث.

ملف مرفق 10218

ونقلت سبق انه تم نقل باقي المصابين إلى مستشفيات بقطار آخر. وأشار الحمادي إلى أن الحادث وقع على بُعد 80 كيلو متراً عن المحطة الرئيسة للقطار بالرياض. هذا وباشرت 11 فرقة من الهلال الأحمر، إضافة إلى 15 سيارة إسعاف من الشؤون الصحية موقع الحادث. وكانت صور قد جرى تداولها على موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، أظهرت القطار بعد الحادث؛ ومحاولات البعض تحرير الركاب.

http://sabq.org/files/general/15713_9354.jpg

http://sabq.org/files/general/94585_26422.jpg



http://www.youtube.com/watch?feature...&v=jjaJGzuKv0Q

تحديث من الرياض نت

- إرسال قطار بديل لإحضار بقية الركاب للعربات التي توقفت قبل وصلولها للرياض بنحو 80 كلم .

- نقل الإصابات الخطرة عبر طائرة عمودية إلى المستشفيات فيما نقل بقية الركاب بالقطار البديل (11.35)

- المتحدث باسم الدفاع المدني : عدد الإصابات (حتى الآن) 14 إصابة (11.45)

- نائب أمير منقطة الرياض صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سعد يصل لموقع الحادث (12.05)

- الناطق الإعلامي لهيئة الهلال الأحمر يؤكد بأن حصيلة إصابات الحادث بلغت 36 إصابة (12.10)

- تواجد 18 فرقة للهلال الأحمر إلى جانب 4 فرق للتدخل السريع

- نقل حالة واحدة بالإسعاف الجوي إلى مستشفى الحرس الوطني بالعاصمة.

- معالجة 25 إصابة خفيفة في الموقع

- نقل 19 حالة إلى مجمع الملك سعود ومستشفى الإيمان ومستشفى الأمير سلمان

- الهلال الأحمر : انقلاب 8 عربات وتعرض 45 شخصا لإصابات مختلة (1.45)

- المؤسسة العامة للخطوط الحديدية تصدر بيانا حول حادثة القطار، وتؤكد وقوع إصابات وتعليق جميع الرحلات من الرياض اليوم (2.45)

http://www.youtube.com/watch?v=WHbgT0SeSWU&feature=player_embedded

درة - محمد بن سعد : تؤكد معظم المصادر بأن فكرة إنشاء سكة الحديد بالسعودية قد انطلقت اواسط الستينات الهجرية، وكانت الحاجة لإنشاء ميناء تجاري على ساحل الخليج لنقل البضائع بالقطارات إلى مستودعات شركة الزيت العربية الأمريكية (أرامكو)، وكانت شركة أرامكو هي صاحبة فكرة إنشاء خط للسكة الحديد (الدمام - الرياض) من خلال تأسيس ميناء تجاري يمكنه استقبال السفن الكبيرة لنقل مستلزمات أعمال صناعة النفط ومعداتها، وتغطية الحاجة للاقتصاد الوطني.

ملف مرفق 10283
قطار سكة الحديد السعودية عام 1366هـ

ملف مرفق 10282
وضع قاطرة جديدة على المسار ضمن مشروع أرامكو لبناء سكة الحديد 1949

عرض الأمر على الملك عبد العزيز، يرحمه الله، فأمر بتنفيذ المشروع ليصل إلى العاصمة الرياض. وتم بالفعل البدء في تنفـيذ المشروع 21 أكتوبر 1947، وفي 30 أكتوبر 1951 أقيم احتفال رسمي بافتـتـاح الخط في الرياض بحضور الملك عبد العزيز. وظلت السكة الحديد تعمل تحت إشراف شركة أرامكو حتى أن ثم ربطها بوزارة المالية، ؛يث سميت مصلحة السكة الحديد. وفي 13 مايو 1966 صدر مرسوم ملكي بالموافقة على النظام التأسيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبمقتضاه تم تحويل السكة الحديد إلى مؤسسة عامة، يديرها مجلس إدارة، ويرسم سياساتها العامة وفقاً لأسس تجارية.

http://up.albrari.com/uploads/13202236541.jpg

لاحظت المؤسسة أن جزءاً كبيراً من البضائع الواردة عن طريق ميناء الملك عبد العزيز بالدمام تخص موردين من منطقة الرياض أو ما جاورها. وعندما زادت واردات الميناء بالدمام بكميات كبيرة جداً بعد عام 1975، الأمر الذي أصبحت معه الطرق بين الدمام والرياض تعاني من أزمة ازدحام شديد، برزت فكرة إنشاء الميناء الجاف بالرياض ليساهم القطار في تخفيف أزمة الازدحام عن طريق تمكين مستوردي البضائع في منطقة الرياض من نقل بضائعهم على القطار مباشرة إلى الرياض حيث يتم تخليصها جمركياً وتسليمها لهم فيه.

http://alsahra.org/wp-content/upload.../08/hjghfh.jpg

تم افتتاح الميناء الجاف بالرياض في 24 مايو 1981، وقد شهدت أعداد الحاويات الواردة إلى الرياض عن طريق الميناء الجاف زيادات كبيرة مطردة، وزاد الإقبال على الخدمات التي يقدمها الميناء الجاف نتيجة لما لمسه العملاء من حسن الخدمة ومناسبة تكلفتها وسرعة أدائها وسهولة إجراءاتها. إذ تضاعف حجم النقل عدة مرات منذ بدء تشغيل الميناء الجاف حيث بلغ عام 1981، 21000 حاوية نمطية بالاتجاهين.

يقول الكاتب صالح المحيسن : يمثل العام 1371هـ بالنسبة للمملكة العربية السعودية عاماً شهدت فيه الحركة التنموية قفزة نوعية تمثلت في افتتاح الخط الحديدي الذي يربط شرق المملكة بوسطها والذي أمر بإنشائه موحد هذا الكيان الشامخ الملك عبدالعزيز بن عبدالرحمن - طيب الله ثراه -.

http://www.alriyadh.com/Contents/01-.../images/C4.jpg
[IMG][/IMG]

ولم تكن بلادنا حينها قد شهدت التوسع العمراني الذي نشهده اليوم فقد كان الخط الحديدي آنذاك يمر في مناطق بعيدة كثيراً عن العمران لذا فلم يكن يشكل ذلك الخط حينها أي عائق لا مرورياً ولا أمنياً ولا في التمدد السكاني! إلا أنه وبعد ومضي أكثر من نصف قرن على إنشائه شهدت فيها بلادنا بفضل الله ثم وبالجهود المثمرة والتخطيط المتقن لولاة الأمر شهد ثورة هائلة في شتى الميادين وصاحبها انفجار سكاني منقطع النظير، الأمر الذي اقتضت معها الحاجة لإجراء تعديل على بعض المشاريع التي مضى عليها زمن طويل ولعل خط السكة الحديد الذي مضى عليه 54عاماً والذي يخترق "في وقتنا الراهن" قلب الاحساء متسبباً في إحداث العديد من المشاكل لعل الذي يهمنا في تحقيقنا الاقتصادي هذا هو ما يشكله الخط من حاجز منيع يقف دون التوسع العمراني باتجاه الغرب بعد أن اكتظت كافة المخططات السكانية داخل مدن وقرى المحافظة الى الحد الذي وصلت معه أسعار الأراضي الى أرقام فلكية عجز المواطن معها عن شراء بضعة أمتار تجمعه وأفراد أسرته!! فوصل المواطن في الاحساء الى الحد الذي أصبح شغله الشاغل وهمه الأكبر هو شراء قطعة أرض وظلت مسألة الحصول على الأرض هاجساً يؤرق متوسطي الدخل من شباب الاحساء، وفي ظل تلك الأوضاع الآخذة في التردي يوماً بعد آخر خرجت أصوات قوية تنادي بضرورة معالجة هذه المشكلة وتبلورت معها العديد من الاقتراحات والتصورات للخروج من هذا النفق الذي يبدو أن نهايته غير معروفة ومن بين المقترحات المطروحة ما أشار له رئيس بلدية المحافظة المهندس فهد الجبير عن أن هناك خطة لنقل مسار السكة الحديد لمسافة 14 كم باتجاه الغرب، وفي تحقيقنا هذا نسلط الضوء على هذا الموضوع من خلال لقاء نجريه مع أحد المختصين وكذا لقاءات مع بعض المهتمين والمواطنين الذين يعنيهم موضوع السكة ،،، الرياض - العدد 13098

المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
هي مؤسسة حكومية سعودية
مسؤولة عن قطاع النقل بالسكة الحديدية في السعودية

http://alfredah.org/up/uploads/87885e65ee.gif
الجيل الثاني من القطارات

المختصر - الملك عبد العزيز افتتح الخط رسمياً بتاريخ 19 محرم 1371 ه الموافق 20 أكتوبر 1951 م وفي عام 1405 ه الموافق 1985 م تم إنشاء خط آخر جديد اختصر مسافة وزمن السفر ب(4)ساعات بدلاً من (7) ساعات بطول 450 كلم وصبحت للمالمؤسسة (2277) عربة لنقل ركاب و بضائع صلبة وسائلة وسائبة.

http://s.alriyadh.com/2008/02/02/img/032070.jpg
مسار السكة الحديد أصاب غرب المبرز بالشلل ونقله سيحدث نقلة عقارية - الرياض العدد 14467

وفي منتصف شهر صفر 1433 وقع وزير المالية رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة إبراهيم العساف ثلاثة عقود لمشروع سكة الحديد (الشمال ـ الجنوب) بقيمة إجمالية بلغت (2,340,278,988) ريالاً، الذي تنفذه الشركة السعودية للخطوط الحديدية سار. ويمتد مشروع السكة من الرياض إلى الحديثة على الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف، ويربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية، ومناجم البوكسايت بالبعيثة بمناطق التصنيع في رأس الخير والجبيل والدمام بطول إجمالي يبلغ 2750 كيلومتراً.

http://www.aleqt.com/a/small/83/83fe..._w424_h200.jpg

وتتضمن العقود عقد إنشاء خمس محطات للركاب، وعقد تنفيذ مجمع لورش الصيانة بالنعيرية ، بالإضافة إلى عقد تنفيذ 36 مبنى مسانداً لورش الصيانة الخفيفة ومكاتب الدعم الفني وسكن لعمال الصيانة ومناطق الشحن.

http://s.alriyadh.com/2008/05/20/img/195631.jpg
سكة الحديد في المناطق الرعوية تعد قتلاً متعمداً لفصائل نباتية - الرياض - العدد 14575

لقد كان عبد العزيز بن إبراهيم الدريويش أول مواطن سعودي يتولى قيادة وتسيير قطار "الرياض – الهفوف – الدمام" لدى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، بعد أن كانت هذه المهمة قاصرة على الأمريكان خلال الفترة من عام 1371هـ وحتى عام 1373هـ.

http://www.al-khaleeg.com/images/art.../frame-668.jpg
أول سعودي يتولى قيادة القطار بعد الأمريكان

كان هذا العمل يمثل حلماً بالنسبة له، وحالة من إثبات الوجود، وتحقيق الذات، بأن أبناء الوطن قادرون على تحمل المسؤولية إذا أتحيت له الفرصة، وكان عند حسن الظن به، ولكن الأمر لم يخل من المرارة التي تقطر من حديثة عندما بدأ يفتح قلبه لصحيفة الخليج الإلكترونية.....

كيف بدأ أمر تكليفك بهذه المهمة؟
عندما كثرت الشكاوى من المواطنين لمؤسسة القطار لصعوبة التواصل والتخاطب مع الأمريكان الذين يقودون القطار، فقررت
مؤسسة السكك الحديدة بالمملكة إحلال قيادة وتسيير القطار لمواطنين سعوديين, لتسهيل إجراءات وكفاءة خدمة القطار للمواطنين.

ألم تشعر بالقلق عندما بدأت تتولى المهمة؟
- البدايات دائماً ما تكون مقلقة، ولكنني كنت وثقاً من قدرتي على تولي المهمة بنجاح، لأسباب كثيرة أهمها إيماني الكبير بالله سبحانه وتعالى، ثم روح التحدي التي أتحلى بها، والأمانة التي أولتها المؤسسة لشخصي المتواضع، ووضعتها على عاتقي، فكان القلق نابعاً من ثقة الآخرين في قدراتي، وأملهم أن يتولى هذه المسؤولية شاب من أبناء الوطن..

هل كان القطار لنقل البضائع كما نعلم؟
- لا بل كان لنقل الركاب والبضائع معاً

لماذا نشعر بمرارة في حديثك؟
- أصعب شيء ممكن تلاقيه في حياتك أن ينكر الآخرون عليك نجاحك.

كيف ذلك؟
- في آخر خمس سنوات من خدمتي لم أحصل على أي حقوق مادية طوال هذه الفترة، ولقد تقدمت لديوان المظالم، ولم يحدث شيء..

هل هذا الأمر فقط الذي جعلك تشعر بهذه المرارة؟
- بالطبع لا.. يكفي أن أقول لك أنني طوال خدمتي وبعد انتهائها لم تتم دعوتي لأي مناسبة وطنية لتكريمي كما كان يحدث للمواطنين الذين حققوا أمل وطنهم في تولي مسؤولية كبيرة.. وهذا الأمر كان صعباً للغاية عندما تشعر بنكران لكل ما تقدمه من تفانٍ وإخلاص لوطنك الذي نعتز به، ونستعد لتقديم أرواحنا فداء له..

دعنا نعود لذكرياتك غير المؤلمة؟
- هل تعلم أنني كنت اول سعودي، بل الوحيد الذي حصل على نسبة 98% أثناء الدراسة في دبلوم اللغة وأسس القطار.. وكنت متفانٍ في دراستي لأكسب المعرفة وأتولى مهام في خدمة وطني الحبيب.

وقصة القطار معك.. أو ما يجب أن نطلق عليه رحلة العشق؟
- بالفعل هي رحلة من الحب غير التقليدي.. وحينما وضع الملك عبدالعزيز - رحمه الله – مسمار الأساس لقطار الرياض (كنت على رأس العمل) .
وكانت بدايات القطار من " الهفوف – الدمام " وبعد فترة وجيزة .. تم تشغيلة إلى الرياض في عهد الملك عبدالعزيز، وقد خدمت المؤسسة العامة للقطارات 25 سنة وكان تقييمي الوظيفي ممتاز حتى تقاعدي عام 1395هـ .

وماذا بعد انتهاء خدمتك بمؤسسة القطار؟
- قد يكون غريباً على مسامعك أن أقول أنني توليت مركزاً قيادياً في وزارة الصحة، وذلك لندرة الكفاءات الإدارية في هذا الوقت، حتى أصبحت مديراً لمستشفى الأفلاج، بعد أن كنت مديراً لمستشفى الخرج، وأحمد الله أنني قد حققت نجاحاً طيباً، خاصة في العمل الإداري القيادي..

والآن ماذا تفعل؟
- أنا والحمد لله في خير ونعمة وأشكر لكم اهتمامكم بإنسان من أبناء هذا الوطن قضى عمره في خدمته، ومستعد لخدمته في أي مجال.. صحيفة الخليج الإلكترونية

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...YjmQa2XWSywo9G

http://images.alarabiya.net/00/0b/43...715_104293.jpg

http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image011.jpg


جانب من أعمال التأسيس لهذه الخطوط أواخر الاربعينيات الميلادية
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image001.jpg


صورة من الجو لمنطقة الأعمال في المرحلة الأولى من الانشاء أواخر الاربعينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image002.jpg


الملك سعود يترجل العربة الجديدة من القطار خلال زيارته الشرقية مطلع الخمسينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image004.jpg


لحظات المغادرة
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image005.jpg


هنالك من يتفحص تذاكر الركاب قبل الصعود – لقطة من الخمسينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image006.jpg


هنالك من يفحصها حال الركوب ويقوم بجمعها من الركاب – مطلع الخمسينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image007.jpg


القطار يعبر الطريق الساحلي من والى الميناء بالدمام
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image008.jpg


مجموعة من نساء الظهران يغادرن القطار باتجاه الهفوف منتصف الخمسينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image009.jpg


بعض السياح في طريق العودة من الهفوف بعد رحلة تسوق هناك بداية السبعينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image010.jpg


الموظفون صبحاً عند نقطة التجمع بالظهران حيث كان القطار يمر بالقرب من الكامب- أوائل الخمسينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image011.jpg


صورة لقطارات بداية السبعينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image012.jpg


قاطرات ركاب تتوقف عند حرض في اواخر السبعينيات
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image013.jpg


وعودة الى الاربعينيات ولقطة لسكة حديد الحجاز التاريخية
http://members.abunawaf.com/g/2008/09/14/3/image014.jpg


رابط الصور الأخيرة هنا




موقع المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
http://www.saudirailways.org/images/...go_ar_prod.jpg

أبوظبي - سكاي نيوز : تتنافس أربعة ائتلافات تضم 33 شركة من 15 دولة وخصوصا فرنسا وإيطاليا وسويسرا وكندا وألمانيا والسعودية للفوز بمشروع قطار الرياض مع شبكة طولها 175 كلم وحافلات عدة، ما سيخفف من الازدحام الخانق في العاصمة.

http://www.skynewsarabia.com/web/ima...1-77257169.jpg

وذكر مصدر رسمي أنه يتعين على الشركات المتنافسة تقديم عروضها الفنية والمالية لتنفيذ المشروع في موعد أقصاه مطلع ديسمبر المقبل، وفق البرنامج الزمني الذي حددته الهيئة العليا لتطوير العاصمة السعودية.

ورجحت الهيئة أن يرسو تنفيذ المشروع على أكثر من ائتلاف، نظرا لضخامته وتجهيزاته الدقيقة ومواصفاته التصميمية والتقنية العالية. لكن لم يكشف عن القيمة التقريبية لكلفة المشروع الضخم.

وقد أقرت اللجنة المشرفة برئاسة الأمير سطام بن عبدالعزيز أمير الرياض، وهو رئيس الهيئة العليا لتطوير المدينة، خطة شاملة للنقل تتضمن شبكة القطار الكهربائي في ستة محاور بطول يبلغ 175 كلم، فضلا عن حافلات تغطي أنحاء العاصمة.

يشار إلى إن مدينة الرياض تشهد اتساعا مطردا في مساحتها البالغة حاليا مع ضواحيها عشرة آلاف كلم مربع، ويسكنها 5.6 ملايين نسمة، بالإضافة إلى ما تشهده بعض مناطقها من ازدحامات خانقة، نظرا لوجود 3.5 ملايين سيارة تجوب شوارعها. وقدم 38 ائتلافا أوراقه لكن الجهات المعنية اختارت أربعة فقط.

ومن الشركات الأجنبية المشاركة في الائتلافات فنسي والستوم الفرنسيتان وانسالدو الإيطالية وستادلر السويسرية وبومباردييه الكندية وسيمنز الألمانية وغيرها.

يذكر أن السعودية وقعت منتصف يناير الماضي عقد المرحلة الثانية من قطار الحرمين البالغة كلفته نحو 8.22 مليار دولار بعد أن رسا تنفيذه على ائتلاف الشعلة الذي يضم شركات إسبانية وسعودية. ويتضمن المشروع تشييد خط سريع للسكك الحديد بين جدة والمدينة ومكة ورابغ بطول 450 كلم.

ويساعد خط القطار السريع في نقل الحجاج بين المدن الثلاث في موسم الحج الذي تستقبل خلاله السعودية نحو مليوني مسلم من كل أنحاء العالم. كما وقعت ثلاثة عقود لتطوير شبكة السكة الحديد، وخصوصا بين الرياض في الوسط ومناطق الشمال والشرق بقيمة 625 مليون دولار.

ولا يتجاوز طول خطوط السكك الحديد العاملة حاليا في المملكة 1378 كلم بينها 449 كلم مخصصة للركاب، و556 كلم للشحن. كما أن هناك 373 كلم تربط بين مواقع صناعية وزراعية وعسكرية ومرافئ تصدير.

الدمام (واس) أعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية عن ايقاف رحلاتها بين المنطقة الوسطى والشرقية لمدة يومين ابتداء من ظهر اليوم السبت وغداً الاحد نظرا للظروف الجوية التي تمر بها المنطقتين من نشاط الرياح السطحية المثيرة للأتربة والغبار التي تحد من مدى الرؤية الأفقية على شرق ووسط المملكة وتمتد حتى منطقة نجران والمرتفعات.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وأوضحت المؤسسة في بيان اليوم أن سرعة تحرك الرمال وتواجدها بشكل كثيف يعيق حركة تغيير المحولات آلياً مما يسبب جنوح لعجلات القاطرة وحرصاً من المؤسسة على سلامة المسافرين على متن قطاراتها فقد قررت إيقاف قطاراتها اليوم بداءً من القطار رقم 6 المتجه من الرياض إلى الدمام الساعة 1:35 ظهراً كما سيتم إيقاف القطارات ليوم غد على أن تستأنف الرحلات حال تحسن الأحوال الجوية.

وأبان مدير إدارة العلاقات العامة المكلف والناطق الإعلامي معجب بن مساعد الدوسري أن إيقاف الرحلات يأتي ضمن إجراءات السلامة التي تحرص المؤسسة على تطبيقها بما يضمن سلامة المسافرين لافتا النظر الى أنه تم إبلاغ جميع عملاء المؤسسة الذين حجزوا على قطارات اليوم عبر رسائل SMS وسيتم تعويضهم وفق الآلية المتبعة في مثل هذه الحالات.

اقتباس:

---

المؤسسة العامة للخطوط الحديدية: جنوح قطار الركاب رقم 6 دون وقوع أي إصابات
الدمام - واس : أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اليوم (الجمعة 1434/7/28) أنه عند الساعة الخامسة وعشرين دقيقة من مساء اليوم جنح قطار الركاب رقم 6 المتجه شرقاً من الرياض إلى الدمام دون وقوع أي إصابات للركاب وطاقم القطار ولله الحمد.

وبين مدير إدارة العلاقات العامة والإعلام الناطق الإعلامي للمؤسسة محمد أبو زيد أن الأحوال الجوية الاستثنائية والرياح العالية التي تهب على المنطقة تسببت في زحف كثيف للرمال على الخط الحديدي وغطت أجزاءً كبيرة منه وأن المؤسسة تتابع حالة الخط الحديدي من خلال فرق الصيانة المنتشرة على امتداد الخط ويتم إعطاء التعليمات أولا بأول لطواقم القطارات من خلال مركز التحكم الآلي بالدمام الذي يتابع سير القطارات وتوجيهها بشكل دائم .

وأكد أبو زيد أنه تم إعطاء قائدي القطارات منذ صباح اليوم تعليمات تلزمهم بأخذ الحيطة والحذر وخفض السرعة إلى أدنى مستوياتها وهو ما أدى إلى تأخر وصول جميع الرحلات إلى محطاتها النهائية في مواعيدها المحددة ، مضيفاً أن فرق الصيانة باشرت العمل في موقع الجنوح على الكيلو متر 101 القريب من محطة بقيق ويتم حالياً العمل على رفع العجلات الأمامية الجانحة فيما تم إرسال قطار إضافي إلى الموقع لنقل الركاب في حال لم يتم التمكن من تحرير القاطرة الجانحة كما تم إعطاء تعليمات بتوفير كافة الاحتياجات للركاب .

وأبدى أبوزيد اعتذار المؤسسة وأسفها للتأخير الذي تعرض له المسافرون بسبب الظروف الجوية التي تمر بها المناطق التي يعبرها الخط الحديدي ، واصفا الجنوح بأنه عرضي وأن وسائل النقل المختلفة وبالرغم من أخذ كل الاحتياطات تظل عرضة لمثل هذه التأثيرات والظروف الاستثنائية الخارجة عن الإرادة، مؤكداً أن المؤسسة تعمل على تعزيز عوامل السلامة والأمن على القطارات وشبكة الخطوط الحديدية .

---

الدمام (واس) نشاط الرياح و"زحف الرمال" أصدرت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اليوم، بياناً إلحاقياً بشأن إيقاف الرحلات نظراً لاستمرار نشاط الرياح، وكثافة وسرعة زحف الرمال على امتداد الخط الحديدي، وذلك حفاظًا على سلامة الركاب.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وأوضح مدير إدارة العلاقات العامة المكلف الناطق الإعلامي للمؤسسة معجب الدوسري أنه بعد الاطلاع على توقعات الرئاسة العامة للأرصاد وحماية البيئة لليوم الأحد وغدًا الاثنين تقرر استمرار إيقاف الرحلات ليوم غدٍ الاثنين 1-8-1434هـ وإبلاغ جميع الركاب عبر رسائل (SMS) بذلك.

وقال إن فرق الصيانة باشرت أعمالها على امتداد الخط الحديدي، لتخفيف أثار زحف الرمال نظراً لما تسببه من خطورة على مسير القطار، كما يجري حاليًا الاستعداد لتجهيز الخط الحديدي لإستئناف الرحلات.

تم تصويب (7) أخطاء في استقلال فواصل

الدمام (واس) أعلنت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية اليوم عن استئناف رحلاتها اعتباراً من يوم غد، وذلك نظراً للتحسن الطفيف في الأحوال الجوية، حيث قامت فرق الصيانة التابعة للمؤسسة بمسح الخط الحديدي من الدمام إلى الرياض للتأكد من سلامة مسار القطارات ، مع مراعاة حالة الأحوال الجوية على مدار الساعة وكثافة وسرعة زحف الرمال على الخط واتخاذ الإجراءات التي تحفظ سلامة المسار.

https://pbs.twimg.com/media/DvRlosAWsAA04mb.jpg

وأكد معالي رئيس عام المؤسسة م. محمد بن خالد السويكت في الاجتماع الذي عقده اليوم بمقر المؤسسة بالدمام مع مسئولي المؤسسة ومقاول الصيانة على ضرورة تكثيف جهود فرق الصيانة على امتداد الخط ومراقبة تحرك وزحف الرمال والتنسيق بين جميع الفرق أول بأول، حاثاً معاليه جميع قائدي القطارات بضرورة أخذ الحيطة والحذر والإبلاغ عن أية ملاحظات في حينها في حال استمرار نشاط الرياح.

وأوضح مدير إدارة العلاقات العامة المكلف الناطق الإعلامي معجب الدوسري أن المؤسسة تشكر عملائها الكرام وتعتذر لهم عن تعليق رحلاتها خلال الأيام الماضية نظرا للظروف الجوية، مؤكدا أن سلامة الركاب تأتي في المقام الأول .

وأبان أنه في حال وجود أي معوق لمسار القطار فإن المؤسسة ستتخذ الإجراءات المناسبة في حينها، مشيرا إلى أن جميع الركاب الذين ألغيت رحلاتهم خلال للأيام الماضية سيتم تعويضهم أو تعديل حجوزاتهم حسب ما يناسبهم من أوقات.

تم تصويب (5) أخطاء في استقلال ( ، . )

http://www.alyaum.com/News/files.php..._507312754.jpg

الدمام - واس : أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنه عند الساعة السابعة وثمان وعشرين دقيقة من مساء اليوم الأربعاء جنح قطار البضائع رقم 115 المتجه غرباً من الدمام إلى الرياض دون وقوع أي اصابات في طاقم القطار أو أضرار في الحاويات ولله الحمد.

http://www.al-jazirahonline.com/2013.../36313_1_1.jpg

وبين مدير إدارة العلاقات العامة والإعلام الناطق الإعلامي للمؤسسة محمد أبو زيد أن سبع عربات من عربات القطار جنحت أثناء مرور القطارعلى المحولة الغربية عند خروجه من محطة الهفوف ما أدى إلى إغلاق مدخل المحطة أمام حركة قطارات الركاب في كلا الاتجاهين.

وقال إن فريق من المؤسسة يتابع باهتمام نقل الركاب القادمين والمغادرين من وإلى محطة الهفوف بواسطة حافلات خصصت لهذا الغرض حيث يتم نقل الركاب وأمتعتهم إلى داخل المحطة أو إلى القطارات لمواصلة رحلاتهم إلى محطتي الرياض والدمام .

وأكد أبو زيد أنه تم إرسال قطار إضافي إلى محطة الهفوف لنقل ركاب قطار رقم 10 المواصلين لمحطة الدمام فيما يتم العمل من قبل فرق الصيانة المتخصصة لتحرير القاطرة الجانحة وفتح مدخل المحطة أمام حركة القطارات كما تم إعطاء تعليمات بتوفير الاحتياجات كافة للركاب .

وأبدى مدير إدارة العلاقات العامة والإعلام الناطق الإعلامي للمؤسسة اعتذار المؤسسة وأسفها للتأخيرالذي تعرض له المسافرون ، واصفاً الجنوح بأنه عرضي ، مشيراً إلى أن المؤسسة تعمل على تعزيزعوامل السلامة والأمن على القطارات وشبكة الخطوط الحديدية .

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

الرياض - واس : أعلنت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) اليوم أن أحد قطاراتها دهس مساء أمس الثلاثاء شخصين كانا متواجدين على خط السكة في منطقة نائية في صحراء النفود.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وقال المشرف على العلاقات العامة في شركة سار سليمان الخويطر لوكالة الأنباء السعودية إنه "في يوم الثلاثاء 10 ديسمبر 2013م وعند الساعة (11:11) مساء تعرض شخصان مجهولا الهوية للدهس في منطقة نائية في صحراء النفود بواسطة أحد القطارات التابعة للشركة لتواجدهم على خط السكة، وإنه جرى على الفور إبلاغ الجهات الأمنية المختصة التي باشرت تحقيقاتها حول ملابسات الحادث".

وأبدى الخويطر أسفه الشديد للحادث وما تعرض له الضحيتان، مؤكدا أهمية أخذ الحيطة والحذر والابتعاد عن حرم مسار السكة الحديدية حفاظاً على سلامة الأرواح وتجنباً لوقوع أي حادث لا قدر الله.

الرياض - واس : احتضنت جامعة دار العلوم في الرياض اليوم المحطة التاسعة للمعرض المتنقل" لـ (مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض - القطار والحافلات)، الذي تنظمه الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض في عدد من المنشآت التعليمية والتجارية الكبرى في المدينة، بهدف تعريف السكان بأهمية المشروع والعوائد التي يقدمها لهم ولمدينتهم.

http://www.ada.gov.sa/idc/groups/pub...ome/006179.gif

ويقام المعرض في بهو الطلاب بالحرم الجامعي لمدة يومين ثم سينتقل للطالبات لمدة ثلاثة أيام.

ووجهت إدارة الجامعة الدعوة لمنسوبيها وطلابها لزيارة المعرض والتعرف عن قرب على المشروع الأكبر من نوعه والأحدث في مواصفاته بالمنطقة، الذي تقع الجامعة بالقرب من أحد مساراته على (المسار البنفسجي على شارع الأمير سعود بن محمد بن مقرن).

وقال مدير جامعة دار العلوم الدكتور عبد الله المديميغ خلال زيارته المعرض: أن المشروع مفخرة لكل مواطن سعودي وسيكون قادر في تخفيف أزمة النقل في مدينة الرياض حيث يخدم المجتمع بكل شرائحه، متوقعاَ أن يكون من المشاريع الجبارة التي ستنجزها المملكة في ظل القيادة الرشيدة، معربا عن شكره لصاحب السمو الملكي الأمير خالد بن بندر أمير منطقة الرياض، وصاحب السمو الملكي الأمير تركي بن عبد الله بن عبد العزيز نائب أمير منطقة الرياض.

ويتكون المعرض المتنقل للمشروع، من ثلاث لوحة الكترونية جدارية، تحتوي شاشة عملاقة تعرض الفيلم التعريفي عن المشروع، وخرائط مكبرّة لمسارات شبكة القطارات والحافلات، وعدد من الصور وشاشات العرض الفرعية التي تعرض عربات القطار والمحطات الرئيسية والفرعية لكل من شبكتي القطار والحافلات.

كما تم توزيع (كتاب مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض) ومجلة تطوير، والمتضمنة كافة المعلومات حول المشروع منذ انطلاقه كفكرة، حتى ترسية عقود تنفيذه، وسيكون الكتاب متاحاً أيضاً عبر موقع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على الإنترنت: www.ada.gov.sa.

http://doraksa.com/mlffat/files/1343.jpg

الرياض - واس : وقعت كل من الشركة السعودية للصناعات الأساسية (سابك) والشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" اليوم الاثنين مذكرة تفاهم لاستخدام الخطوط الحديدية لشركة "سار" في نقل المواد الخام والمنتجات للمرافق التابعة لشركة (سابك) في مدينة الجبيل الصناعية.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وتعد هذه الخطوة تنفيذاً لتوجه الدولة في الاستفادة القصوى من الخطوط الحديدية لدعم القطاعات الصناعية الكبرى.

ووقع الاتفاقية من جانب للشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" رئيسها التنفيذي الدكتور رميح بن محمد الرميح ومن جانب الشركة السعودية للصناعات الأساسية "سابك" نائب الرئيس التنفيذي للاستراتيجيات و التخطيط المهندس يوسف بن عبد الرحمن الزامل.

وجرى توقيع الاتفاقية في القاعة التنفيذية الأولى بفندق الريتز كالرلتون في الرياض بحضور عدد من مسئولي القطاعات الحكومية والخاصة إلى جانب عدد من التنفيذيين في الشركتين.

وقدم الرئيس التنفيذي لشركة سار خلال الحفل عرضاً عن شبكة الخطوط الحديدية التي تنشؤها "سار" داخل مدينة الجبيل الصناعية لربطها بكل من ميناء الملك فهد الصناعي وميناء الجبيل التجاري وبقية أجزاء الشبكة التي تنفذها الشركة.

وشمل العرض العوائد المرتقبة من استثمار الخطوط الحديدية في تقديم خدمات النقل للقطاع الصناعي وما سيتحقق من توفير معدلات اعتمادية عالية للنقل الثقيل وإزاحة عدد كبير من الشاحنات من الطرق العامة داخل المدينة الصناعية ما سينتج عنه تخفيف الازدحامات على تلك الطرق ورفع معدلات الأمان والسلامة إلى جانب توفير استهلاك الطاقة.

كما ألقى نائب الرئيس التنفيذي للاستراتيجية والتخطيط بشركة سابك كلمة أوضح فيها رؤية سابك تجاه هذا التعاون والقيمة التي سيحققها في دعم سلسلة الإمدادات لمرافقها بمدينة الجبيل الصناعية.

وقال المهندس يوسف الزامل إن سلسلة الإمدادات الفعالة تمتاز بتوفيرها العديد من الميزات للأطراف المعنية بما في ذلك ميزات تحقيق السلامة، والاعتمادية، والمحافظة على البيئة، وإدارة المخزون بصورة دقيقة، وتأمين عمليات الإمداد، والحد من التكلفة وتحقيق الجودة. لذا تُعد الخدمات اللوجستية عن طريق السكك الحديدية من أساسيات الإمدادات، التي ستدعم نمونا وتعزز مستوى رضا زبائننا".

وأضاف: "نحن على ثقة أن تعاوننا مع الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) سيخدم استراتيجيتنا للعام 2025م".

وفي ظل حركة النمو السريعة التي تشهدها السوق المحلية، أكد الزامل أن السكك الحديدية تلعب دوراً مهماً في شبكة سلسلة إمداداتنا المتنامية، وتعد جزءاً رئيساً منها، مبيناً أن النقل عبر السكك الحديدية ستكون له آثار إيجابية في الجوانب الاقتصادية والاجتماعية والبيئية.

وأضاف أن المذكرة المبرمة مع الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) تعكس التزام (سابك) بأداء مستدام لسلسلة إمداداتها، خاصة أن استخدام السكك الحديدية يقلل من انبعاثات الكربون، ويحد من الاختناقات المرورية، ويسهم في تقليل استهلاك الطرق وتضررها " .

من جانبه أوضح الدكتور الرميح في تصريح عقب توقيع الاتفاقية أن هذه الخطوة ستحقق بإذن الله عوائد إيجابية على جوانب عدة اقتصادية وبيئية وتنموية، مشيرا إلى أن المرافق الصناعية لشركة سابك لن يقتصر ربطها بمينائي الجبيل بل يتعدى ذلك إمكانية وصول منتجاتها إلى كافة موانئ المملكة على الخليج العربي والبحر الأحمر إضافة إلى مختلف الأسواق المحلية من خلال شبكة "سار".

وقال إن مثل هذه النشاطات تأتي تنفيذاً لجزء من الخطة التي رسمها صندوق الاستثمارات العامة في الاستفادة من المشاريع الوطنية العملاقة للخطوط الحديدية في تحقيق تنمية اقتصادية شاملة بالمملكة مثمناً لمعالي وزير المالية رئيس مجلس صندوق الاستثمارات العامة الدكتور إبراهيم العساف دعمه الكبير ومتابعته الدائمة لمشاريع الشركة ونشاطاتها المختلفة لتطوير أعمالها.

وبشأن تطوير شركة "سار" أعمالها أكد الرميح أن الشركة تحرص على مواكبة الاحتياج الكبير لدى القطاع الصناعي في مجال النقل الثقيل بتوفير وسيلة تتميز بطاقتها الاستيعابية وموثوقيتها العالية إضافة إلى انخفاض استهلاكها للوقود مقارنة بالشاحنات، حيث أكد أن القطارات ستخفف على المملكة 70% من الوقود المستخدم للنقل عبر الشاحنات، منوهاً بالجوانب البيئية ومشيراً إلى أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ستنخفض بنسبة 75% إضافة إلى أبخرة أكسيد النيتروجين وغيرها من الجسيمات المتطايرة الأخرى التي ستقل بنسبة 50% مقارنة بالشاحنات.

كما نوه الرميح في ختام تصريحه إلى أن الاعتماد على الخطوط الحديدية في النقل للقطاع الصناعي في المستقبل سيرفع مستوى الأمن والسلامة والتقليل من نسب الحوادث في الطرق العامة عبر أيجاد بدائل نقل جديدة، مشيراً إلى أن ذلك سيزيد أيضاً من العمر الافتراضي للطرق وسيخفض الاعتماد على العمالة الأجنبية في قيادة الشاحنات الأمر الذي سيوجد بالتالي فرصاً وظيفية في مجال تشغيل وقيادة القطارات التي تعتبر مغرية وواعدة للشباب السعودي.

يذكر أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" أنجزت منذ تشغيلها خط المعادن نقل أربعة ملايين وربع المليون طن من الفوسفات الخام من مناجم حزم الجلاميد إلى مدينة رأس الخير التعدينية كما تباشر حالياً مراحل التشغيل الأولى لنقل خام البوكسايت من مناجم البعيثة إلى رأس الخير.

الدمام (واس) وقعت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ممثلة بمعالي رئيسها العام م. محمد بن خالد السويكت اليوم، عقد تنفيذ المرحلة الأولى من تجديد الخط الحديدي (2) الخاص بنقل البضائع بين الدمام والرياض، بطول 87.4 كيلو متر، وبتكلفة إجمالية قاربت 123 مليون ريال، وذلك مع إحدى الشركات الصينية الرائدة في مجال السكك الحديدية.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وتهدف المؤسسة من هذه الخطوة إلى رفع كفاءة الخطوط الحديدية وتعزيز احدث معايير السلامة، في ظل نمو طلب استخدام النقل بالقطار من قبل القطاع الخاص، علاوة على رفع كفاءة الحمل المحوري ليصل الى 32.5 طن مع مراعاة المواصفات الفنية لهذا المشروع.

وأكد المهندس السويكت بهذه المناسبة، حرص المؤسسة على زيادة حصة نقل البضائع بواسطة القطار والتخلي عن نقل الشاحنات، لافتا النظر إلى العديد من المزايا التي سيعود بها المشروع على الاقتصاد الوطني، إلى جانب إسهامه في التقليل من الحوادث على الطرق والحد من تكاليف الصيانة على الطرق وحماية للبيئة من ملوثات النقل بالشاحنات، عاداً القطار أكثر وسائل النقل البري أمانا.

http://www.spa.gov.sa/galupload/norm...48413_6809.jpg

وأوضح أن المؤسسة تعمل حاليا على إنهاء وثائق طرح المرحلة الثانية من تجديد خط البضائع بين الدمام والرياض بطول 91 كيلو مترًا، مؤكداً سعي المؤسسة لتلبية احتياجات عملائها، واستقطاب شركاء جدد مستقبلاً .

وعد رئيس عام المؤسسة العامة للخطوط الحديدية هذه الخطوة ضمن الإجراءات التي استعدت بها المؤسسة في رفع جاهزية وكفاءة الخطوط الحديدية، وكذلك أسطول النقل من العربات والقاطرات والتنظيمات الجديدة لتحقيق المعايير التي تم الاتفاق عليها للنقل بالقطارات داخل دول مجلس التعاون الخليجي.

الدمام - واس : وقعت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ممثلة في رئيسها العام المهندس محمد بن خالد السويكت اليوم، عقداً لإعداد دراسة جدوى إنشاء خط حديدي مكهرب لتسيير قطارات سريعة ما بين الرياض والدمام بسرعة تشغيلية لا تقل عن 300 كيلومتر في الساعة، بقيمة إجمالية تجاوزت 6.6 مليون ريال، وذلك بمقر السكة بالدمام.

http://doraksa.com/mlffat/files/1314.jpg

وأوضح المهندس السويكت أن عقد الدراسة، الذي وقع مع ائتلاف شركات استشارية إسبانية بقيادة شركة كونسلترانز ستتضمن الحركة المرورية بين المدينتين، وتحديد المسار الأنسب مقارنة مع المسار الحالي, إضافة إلى إعداد الوصف الفني الأولى للبنية التحتية للمشروع وما يناسبها من قطارات، فضلاً عن تقدير إجمالي تكلفة المشروع ومقارنتها مع العائدات المتوقعة.

وأبان أن العقد يأتي ضمن خطط التطوير التي تبنتها المؤسسة خلال هذه المرحلة بهدف رفع مستوى الخدمات التي تقدمها في ظل تنامي الطلب على خدمة النقل بواسطة القطار، مستفيدة من التطور التقني والتجارب العالمية الرائدة في مجال صناعة النقل بالسكك الحديدية، إلى جانب اختصار زمن الرحلة بحيث يصل إلى ساعة ونصف الساعة، ما سيمثل نقلة نوعية لافتة في خدمات المؤسسة المقدمة لعملائها ستنعكس إيجابياً على أعداد مستخدمي القطار بين الرياض والدمام، مؤكداً عدم تأثر سير الخطط الموازية التي تنفذها المؤسسة في الوقت الحالي.