نجم سهيل
June 24th, 2011, 04:26
حملة تَشُل سوق العمل وترفع أسعار وأجرة الأيدي العاملة
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/118236727327.jpg
تراص فاقم من عرقلة الحركة المرورية
تقرير: فهد الفهيد ـ الرياض
عندما أطلق مرور الرياض قبل أكثر من شهر حملته على السيارات المتهالكة وحجزها، اختلفت الآراء ما بين مؤيدة وأخرى معارضة سواء للقرار أو طريقة تطبيقه، (الرياض) استطلعت آراء مختصين في مجال الهندسة المرورية وإدارة المشاريع واتخاذ القرار، حيث خرجت بهذا النقاش ووجهات النظر المؤيدة والمعارضة:
المهندس عبد الله بن عبد الرحمن البابطين المدير العام للإدارة للدراسات والتصاميم والمتخصص في الهندسة المرورية في أمانة منطقة الرياض أكد أن ما يقوم فيه مرور الرياض من استيقاف السيارات في الطرق السريعة يمثل إعاقة للحركة المرورية وخطورة ذلك لما يسببه من حوادث في ظل أن البعض من السائقين قد يتفاجأ بالوقوف المفاجئ في طرق معروف عنها أنها حرة الحركة، مبينا أنه من المفترض أن يتم رصد السيارات المتهالكة بطرق مختلفة حتى لو كان عبر تتبع المركبة في الطرق الدائرية والسريعة أو الشريانية وإخراجها حتى لو كانت هذه الطريقة متعبة ولكنها ليس فيها خطورة أو إعاقة للحركة وبالتالي تتسبب في الزحام وارتداد السيارات، ثم هناك إشكالية وهي أن المرور يعاقب الجميع بذنب عدد محدود من السيارات المتهالكة، مؤكدا أن عمل المرور ليس جيدا ولابد من استخدام بدائل، مردفا أن الحد من السيارات المتهالكة من عمل المرور ولكن ليس بهذه الطريقة، ثم كيف لسيارات متهالكة تحمل رخص سير "استمارات" سارية المفعول وكيف خرجت هذه الاستمارات.
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/015605274504.jpg
كيف تمت الموافقة على رخص السير لهذه المركبات
م عبد العزيز بن خالد الرشيد إدارة مشاريع وعضو الجمعية الخليجية للطرق أكد أن السيارات المتهالكة يجب أن يكون لها حل، موضحا بقوله " نحن متأخرون في الحد من أي سيارات متهالكة، ولكن ما البديل عند منع العمالة في ظل عدم توفر نقل عام.
وهنا يستذكر المهندس الرشيد أنها قبل عام واحد فقط أي قبيل استخدام الكاميرات في رصد مخالفي السرعة كان المرور يضع نقاط تفتيش على هذه الخطوط الدائرية رغم أنها حرة الحركة، رغم أننا استبشرنا خيرا بتطبيق "ساهر" وإلغاء هذه النقاط، إلا أن المرور كأنه حن لتلك الأيام، عندما وضع نقاط تفتيش لرصد السيارات المتهالكة على الطرق الحرة وهذا يعني إيقاف الحركة المرورية وتعطيل مما يعني إلغاء الوظائف المخصصة للطرق السريعة وحرة الحركة، مبديا استغرابه من أن الطرق الدائرية والشريانية تم تنفيذها بجسور وأنفاق دفع عليها ملايين الريالات لتصبح حرة الحركة، وهنا المرور يضع فرق ودوريات لاستيقاف المركبات وفرز السيارات المتهالكة على حد تعبيرهم، وهذا خطأ، وهناك وسائل لاستيقاف المركبات المتهالكة وفي أي مكان ولكن ليس على الطرق حرة الحركة. وطالب المهندس الرشيد ألا تكون هذه الخطوة مجرد حملة وردة فعل بل يجب أن تكون حملة دائمة ولكن ليس على الطرق حرة الحركة، مستغربا عن المعايير التي يمكن خلالها الحكم على السيارة أنها متهالكة ، وهل هي "بالشكل، الموديل، اللون" ؟، مضيفا كذلك أنه عندما اتخذ مثل هذا القرار هل تم اتخاذه بمشاركة جهات أخرى وقرروا أن هناك حاجة لاستيقاف السيارات المتهالكة وأنها تسبب أضرارا على البلد، وهنا لن نختلف، ولكن هل تم دراسة الموضوع بجميع جوانبه، وهنا أشبه قرار مرور الرياض بالدواء الذي لم تعرف آثاره الجانبية عند استخدامه، لماذا لا نرى قرارات مدروسة، وليعلم الجميع أن قرار مرور الرياض غير المدروس، والمتمثل في حجز سيارات العمالة الفنية والحرفية التي هي في الأساس الوسيلة الوحيدة لتنقلهم في ظل غياب النقل العام المنظم مع ترحيبنا في الأساس بمنع السيارات المتهالكة والذي هو قرار متأخر، إلا أن له آثارا سلبية على سوق العمل والبلاد وله آثار اقتصادية لم يدرسها قرار مرور الرياض، وهنا سيسأل البعض (وكيف عرفتم أن قرار حجز السيارات المتهالكة غير مدروس؟)، الإجابة ما البديل عندما منعت العمالة من قيادة السيارات أيا كان شكلها، وهذا يعني أن القرار صدر بشكل فردي، في ظل غياب النظرة الشمولية عند اتخاذ أي قرار يمس قطاعات مختلفة ومنها الأفراد والمؤسسات بسبب ارتفاع أسعار وأجرة الأيدي العاملة التي أصبحت تستخدم وسائل نقل مختلفة ذات تكلفة عالية سيدفعها المواطن.
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/014388660685.jpg
السيارات المتهالكة تشوه وتلوث البيئة ويجب منعها بطرق حضارية
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/836940193772.jpg
م. عبدالعزيز الرشيد
الرياض
((( التعليق )))
أعتقد أن معظمنا يؤيدون بقوة مبداء إقصاء واستئصال المركبات القديمة المتهالكة بكافة أنواعها وأحجامها فمظهرها شاذ جدا في ظل الإزدهار والتطورالإقتصادي والمظهر الحظاري لبلادنا غير ما تسببه من مشاكل مرورية وحتى أمنية جراء أعطالها المتكررة وما قد يصدر عنها من غازات وروائح غير مستحبة بسبب تهدم أحوالها وما تتركه من أثار زلقة من مؤخراتها وصدورها وربما
اتكائها ومعانقتها بدون مقدمات للمركبات الأخرى
ولكننا نقف بشدة ضد اصطياد هذه المركبات على الطرق العامة والسريعة التي لاتحتمل حتى مجرد
تخفبف السرعات وما قد ينتج عنها من حوادث ربما كوارثية ويمكن عوضا عن ذلك اصطيادها في الشوارع الفرعية والأقل حركة وصخبا أو إجبارها للخروج من الطرق السريعة لى الفرعيه
حيث تنتظرها الفرق الأخرى من المرور
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/118236727327.jpg
تراص فاقم من عرقلة الحركة المرورية
تقرير: فهد الفهيد ـ الرياض
عندما أطلق مرور الرياض قبل أكثر من شهر حملته على السيارات المتهالكة وحجزها، اختلفت الآراء ما بين مؤيدة وأخرى معارضة سواء للقرار أو طريقة تطبيقه، (الرياض) استطلعت آراء مختصين في مجال الهندسة المرورية وإدارة المشاريع واتخاذ القرار، حيث خرجت بهذا النقاش ووجهات النظر المؤيدة والمعارضة:
المهندس عبد الله بن عبد الرحمن البابطين المدير العام للإدارة للدراسات والتصاميم والمتخصص في الهندسة المرورية في أمانة منطقة الرياض أكد أن ما يقوم فيه مرور الرياض من استيقاف السيارات في الطرق السريعة يمثل إعاقة للحركة المرورية وخطورة ذلك لما يسببه من حوادث في ظل أن البعض من السائقين قد يتفاجأ بالوقوف المفاجئ في طرق معروف عنها أنها حرة الحركة، مبينا أنه من المفترض أن يتم رصد السيارات المتهالكة بطرق مختلفة حتى لو كان عبر تتبع المركبة في الطرق الدائرية والسريعة أو الشريانية وإخراجها حتى لو كانت هذه الطريقة متعبة ولكنها ليس فيها خطورة أو إعاقة للحركة وبالتالي تتسبب في الزحام وارتداد السيارات، ثم هناك إشكالية وهي أن المرور يعاقب الجميع بذنب عدد محدود من السيارات المتهالكة، مؤكدا أن عمل المرور ليس جيدا ولابد من استخدام بدائل، مردفا أن الحد من السيارات المتهالكة من عمل المرور ولكن ليس بهذه الطريقة، ثم كيف لسيارات متهالكة تحمل رخص سير "استمارات" سارية المفعول وكيف خرجت هذه الاستمارات.
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/015605274504.jpg
كيف تمت الموافقة على رخص السير لهذه المركبات
م عبد العزيز بن خالد الرشيد إدارة مشاريع وعضو الجمعية الخليجية للطرق أكد أن السيارات المتهالكة يجب أن يكون لها حل، موضحا بقوله " نحن متأخرون في الحد من أي سيارات متهالكة، ولكن ما البديل عند منع العمالة في ظل عدم توفر نقل عام.
وهنا يستذكر المهندس الرشيد أنها قبل عام واحد فقط أي قبيل استخدام الكاميرات في رصد مخالفي السرعة كان المرور يضع نقاط تفتيش على هذه الخطوط الدائرية رغم أنها حرة الحركة، رغم أننا استبشرنا خيرا بتطبيق "ساهر" وإلغاء هذه النقاط، إلا أن المرور كأنه حن لتلك الأيام، عندما وضع نقاط تفتيش لرصد السيارات المتهالكة على الطرق الحرة وهذا يعني إيقاف الحركة المرورية وتعطيل مما يعني إلغاء الوظائف المخصصة للطرق السريعة وحرة الحركة، مبديا استغرابه من أن الطرق الدائرية والشريانية تم تنفيذها بجسور وأنفاق دفع عليها ملايين الريالات لتصبح حرة الحركة، وهنا المرور يضع فرق ودوريات لاستيقاف المركبات وفرز السيارات المتهالكة على حد تعبيرهم، وهذا خطأ، وهناك وسائل لاستيقاف المركبات المتهالكة وفي أي مكان ولكن ليس على الطرق حرة الحركة. وطالب المهندس الرشيد ألا تكون هذه الخطوة مجرد حملة وردة فعل بل يجب أن تكون حملة دائمة ولكن ليس على الطرق حرة الحركة، مستغربا عن المعايير التي يمكن خلالها الحكم على السيارة أنها متهالكة ، وهل هي "بالشكل، الموديل، اللون" ؟، مضيفا كذلك أنه عندما اتخذ مثل هذا القرار هل تم اتخاذه بمشاركة جهات أخرى وقرروا أن هناك حاجة لاستيقاف السيارات المتهالكة وأنها تسبب أضرارا على البلد، وهنا لن نختلف، ولكن هل تم دراسة الموضوع بجميع جوانبه، وهنا أشبه قرار مرور الرياض بالدواء الذي لم تعرف آثاره الجانبية عند استخدامه، لماذا لا نرى قرارات مدروسة، وليعلم الجميع أن قرار مرور الرياض غير المدروس، والمتمثل في حجز سيارات العمالة الفنية والحرفية التي هي في الأساس الوسيلة الوحيدة لتنقلهم في ظل غياب النقل العام المنظم مع ترحيبنا في الأساس بمنع السيارات المتهالكة والذي هو قرار متأخر، إلا أن له آثارا سلبية على سوق العمل والبلاد وله آثار اقتصادية لم يدرسها قرار مرور الرياض، وهنا سيسأل البعض (وكيف عرفتم أن قرار حجز السيارات المتهالكة غير مدروس؟)، الإجابة ما البديل عندما منعت العمالة من قيادة السيارات أيا كان شكلها، وهذا يعني أن القرار صدر بشكل فردي، في ظل غياب النظرة الشمولية عند اتخاذ أي قرار يمس قطاعات مختلفة ومنها الأفراد والمؤسسات بسبب ارتفاع أسعار وأجرة الأيدي العاملة التي أصبحت تستخدم وسائل نقل مختلفة ذات تكلفة عالية سيدفعها المواطن.
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/014388660685.jpg
السيارات المتهالكة تشوه وتلوث البيئة ويجب منعها بطرق حضارية
http://s.alriyadh.com/2011/06/24/img/836940193772.jpg
م. عبدالعزيز الرشيد
الرياض
((( التعليق )))
أعتقد أن معظمنا يؤيدون بقوة مبداء إقصاء واستئصال المركبات القديمة المتهالكة بكافة أنواعها وأحجامها فمظهرها شاذ جدا في ظل الإزدهار والتطورالإقتصادي والمظهر الحظاري لبلادنا غير ما تسببه من مشاكل مرورية وحتى أمنية جراء أعطالها المتكررة وما قد يصدر عنها من غازات وروائح غير مستحبة بسبب تهدم أحوالها وما تتركه من أثار زلقة من مؤخراتها وصدورها وربما
اتكائها ومعانقتها بدون مقدمات للمركبات الأخرى
ولكننا نقف بشدة ضد اصطياد هذه المركبات على الطرق العامة والسريعة التي لاتحتمل حتى مجرد
تخفبف السرعات وما قد ينتج عنها من حوادث ربما كوارثية ويمكن عوضا عن ذلك اصطيادها في الشوارع الفرعية والأقل حركة وصخبا أو إجبارها للخروج من الطرق السريعة لى الفرعيه
حيث تنتظرها الفرق الأخرى من المرور